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1，旅游专列火车上有歺厅吗

要看列车到达的时间的，如果列车到达时间是晚上前是要入住酒店的，如果列车到时是第二天那其中一晚就是在列车上住了，旅游行程上注意的景点门票都是包括的，另外自费景点是有注意自费价格的
肯德基，

旅游专列火车上有歺厅吗

2，东北旅游专列

这就是夕阳红专列，一般是旅行社的旅游产品 反正适合老年人 价格便宜 耍的景点都不怎么好耍
还好吧！我去过一趟西北，感觉还好，想想都是火车旅行，就景点有异，应该一样，况且西北缺水，走着也不算累。杭州顺风国际旅游有限公司旅游顾问为您解答！！！

东北旅游专列

3，贵阳火车站去黄果树瀑布的旅游专列怎么坐

1、直接在火车站买票到安顺（15元） 1小时20分钟到安顺，然后在安顺南站（火车站前行10分钟）坐车去黄果树（15元左右，40分钟）2、直接在火车站门口坐公交到金阳客车站（2元，1小时左右），然后在金阳客车站坐直达黄果树的车，大概是50多元吧，2个多小时到。
出火车站， 向正对面大路自行800米， 左面会有几部客车停在那里， 过去问一下就好，也有人喊安顺，安顺的， 一般35元一人， 到安顺南站， 买黄果树的票， 18元。 就OK了，

贵阳火车站去黄果树瀑布的旅游专列怎么坐

4，乘旅游专列洗澡怎么办

可以去宾馆或其它地方洗澡。乘旅游专列旅客并不是每天都住在专列上，旅客白天下车游玩，火车在车站里等，晚上上车睡觉，火车开往下个目的地。有人通俗地归纳：“人家出游包汽车，他们是包火车。旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。选择旅游专列出去游玩已经得到了越来越多游客的喜爱，乘坐专列可以尽情的上手沿途迷人的风景，列车靠站后，还可以深入大街小巷，去感受别样的民俗民风。
乘旅游专列旅游并不是天天都住在专列上，而是大部分的行车时间都安排在晚上，这时你要住在专列上，其他会有几天住在酒店里的。

5，旅游专列火车和其他火车有什么不同停的站点和普通火车有区别吗

1、停站点不一旅游专列火车：通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。普通火车：固定站点，每列车每天都走相同的路线，沿途所经过的重要城市、站点都要停车。旅游专列火车如图：普通火车如图：2、时间不一旅游专列火车：一般是一个或多个旅行团组织的集体游，按照旅游路线和时间安排开行。普通火车：每天都有这趟车次开行。3、购买车票方式不一旅游专列火车：个人购买不到旅游列车的车票。普通火车：个人随时可以购买车票。4、等候方式不一旅游专列火车：到达一个目的地或是旅游景点后，旅客们出去游玩，火车会在车站等候。普通火车：到达一个目的地后，火车不会在车站等候。5、购票次数不一旅游专列火车：游客们游完景点后，回来继续乘车，不需再次购票。普通火车：乘客回程，需再次购票。
你好！旅游专列火车是按照旅游计划制定停车站的；其他火车是按照旅客列车的停车站停车的。如果对你有帮助，望采纳。
最明显的区别就是普通火车天天开，每天都有这趟车，个人可以从售票窗口购买到车票，停站和运行时间固定。旅游列车不是天天都有的图定列车，一般是一个或多个旅行团组织的集体游，按照旅游路线和时间安排开行的专门的列车，一般个人购买不到旅游列车的车票，而且到达一个目的地或是旅游景点后，旅客们出去游玩，火车会在车站等候，直到游客们回来继续乘车，不需再次购票，性质就跟包车差不多。

6，请问北京的旅游专列是如何搭乘的

北京铁路局管内旅游列车只在五一和十一黄金周部分日期开行，春节期间没有开行计划。 旅游列车有2种： 一种只承担运输职能，例如北京北到八达岭－红螺寺的旅游列车，游客购买联程车票，列车到达八达岭，游客自行购票游览长城，在指定开车时间前回到车站，车辆继续发往红螺寺，游客自行游玩，晚上返城。 另一种是二日游或多日游列车，比如发往十渡的旅游列车都是由软卧及硬卧车底加内燃机车承担运营。晚上列车停在车站库线，乘客可回铺位过夜，次日游玩后晚上返城。 全程最多是车费＋景点门票的套餐，不会有购物的，餐饮也是自行在景区或餐车解决。 最近一两年已经没有这些旅游列车开行了。
北京～莫斯科的国际列车共有两个车次，分别是k3/4次和k19/20次。 k3/4次国际列车的运行路线为 北京－张家口南－大同－集宁南－朱日和－二连浩特－扎门乌托－乌兰巴托－苏赫巴托－纳乌什基－莫斯科。在二连浩特过轨。 k19/20次国际列车的运行路线为 北京－天津－唐山－山海关－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨－大庆－昂昂溪－博克图－海拉尔－满洲里－后贝加尔－赤塔－伊尔库茨克－新西伯利亚－秋明－车里亚宾斯克－莫斯科。在满洲里过轨。 因我国标准轨距为1435mm，蒙、俄铁路标准轨距为1524mm，因此，必须在口岸站过轨。过轨时，有专用的过轨场，旅客不用下车。过轨场内的每条线路都有1435mm和1524mm两套轨距的铁轨。由专用的500吨起重机将车辆本体提起约230mm，并固定住。将我国使用的1435mm转向架向一侧拉出，再将蒙、俄铁路使用的1524mm转向架从另一侧推入，起重机将车辆本体放下即完成过轨。

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