国航380国内航线,国航波音747国内航线

英国媒体日前也报道称，空客已经获得两个A380客机的关键订单，总价值30亿美元，其中与北京谈判的5架A380客机预计将分配给中国国际航空公司和中国南方航空公司，另外5架类似客机也在与国泰航空公司谈判,目前世界上有1家新加坡航空公司、2家阿联酋国际航空公司、3家澳大利亚航空公司运营A380，而中国没有A380,国内南航已经订购了5架A380客机,不过目前京沪线也有航空公司飞国内航线，国航747，南航380会出现在京广，但不一定，高管飞机每天都在变。

目前有波音747和空客380。这些都是大飞机，主要用于远程航线，比如飞欧美。不过目前京沪线也有航空公司飞国内 航线，国航747，南航380会出现在京广，但不一定，高管飞机每天都在变。波音747的上层二层全是商务舱，所以没有机会坐经济舱的波音747二层。Airbus 380上层二层有经济舱，在二层的最后端。

国航波音747，航线:北京=成都；北京=上海；北京=广州；北京=深圳；北京=纽约；北京=旧金山；北京=洛杉矶；北京=法兰克福。根据分类标准的不同，客机可以分为以下几种方式:根据飞机的用途:有民航飞机和国家航空飞机。国家航空飞机是指军队、警察和海关使用的飞机。民航飞机主要是指民用飞机和直升机，民用飞机是指民用客机、货机和客货两用飞机。

当然是波音747-8。波音747-8是747客机的最新型号。747是四引擎的空中巨头，有空中女王的美誉。国航订购了几架飞机。787和空客A 380，结果很明显。A 380也是jumbjet，A 380甚至比747更大，载客量更多，全双层设计。747只有机头部分有双层，头等舱座位。阿联酋航空是空客A 380客机的最大客户。国内南航已经订购了5架A 380客机。

但是我喜欢747。如果没有动力，A 380的仪表就没用了，只能盲降，技术差就跑出跑道。747的仪表有两种:电子仪表和机械仪表没电时，747和机械仪表的落地尺寸比A 380:最大的A 380第二大的747和第三大的777787。747虽然大，但是人满的时候很经济，坐一半的飞机肯定会亏本，所以设计了777，稍微小一点，但是更容易达到高上座率。空客380超大号，满员的话能赚747多，但前提是满员...787和777的市场定位基本相同，就是采用了新技术，更省油，更经济。安全性更高的787和380技术基础差不多。扩展信息:波音787英文:波音787是航空史上第一款超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新机型。

A 380双流机场飞行区属于f类，跑道宽度目前是4E，但还是比较窄的。起飞时灰尘太重，勉强可以起降。1没有A380操作2。南航预订了空客，但是还没有交付。3A 380此次验证飞行仅在京、沪、浦、穗、白云三个机场停靠，均为F4A 380曾在成都双流机场执行过国际救灾任务。他们一起在国内停了四个机场，所以只有四川双流机场能停。A 380中国南方航空公司计划在2011年接收三架空客旅客。目前世界上有1家新加坡航空公司、2家阿联酋国际航空公司、3家澳大利亚航空公司运营A 380，而中国没有A 380。

China国内航线为什么宽体机用的比较少？国内 航线比如从成都到杭州...这部分客运量勉强可以满足宽体客机的需求...而且机场有保障能力...但是如果你乘坐大型飞机...你必须减少航班数量...个人感觉这个航班时刻表太死板了..让乘客无法比较...国内宽体客机最多。如果有，是哪一个？有去新疆的航班，用窄体客机因为距离远很尴尬，所以南航的航线 A-0一般用宽体客机飞这条线国内有200到300座的大型宽体客机，比如767。

由于种种原因，中国国际航空公司暂时不会考虑引进空客-A 380。主要原因是缺乏高质量的可以发源于北京的国际航线。没有优质的航线，很难在空中喂饱这个载客量800人左右的庞然大物。不给它喂食会直接导致损失。另一方面，南航的5架空客-A 380也处于亏损状态，所以南航空客-A 380造成的亏损可以算是国航的教训。目前国航现有飞机数量、载客量、航程已满足需求国内International航线。

空客的努力似乎卓有成效。去年中国国内确认购买58架A3系列中远程客机，并签署了超过23架的购买意向书，虽然中国还没有对A 380机型做出明确表态，但是空客非常看好。空客公司首席执行官RainerHertrich去年12月随德国总理施罗德访问北京后自信地透露，中国国内的航空公司即将公布A 380的采购订单，而且金额相当大，英国媒体日前也报道称，空客已经获得两个A 380客机的关键订单，总价值30亿美元，其中与北京谈判的5架A 380客机预计将分配给中国国际航空公司和中国南方航空公司，另外5架类似客机也在与国泰航空公司谈判。