faa执照国内工资

FAA对航空器维修人员的相关要求包含在工业法规Spart65的Ofchede的标题14中，以下简称14CFR65Part65，CAAC对航空器维修人员的要求包含在Part66中,repair国内CAAC执照对于飞机来说已经足够了，而EASA和FAA主要是针对国外的飞机进行维修，发布自己的航线，像联邦快递就有自己的维修,我在国内飞了三年多，想考FAA执照。

航空器维修执照申请条件虽然中国的民航法规是以美国的民航法规为基础的，但两者在某些方面还是有着明显的区别。本文将讨论FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求。FAA对航空器维修人员的相关要求包含在工业法规Spart 65的Ofchede的标题14中，以下简称14CFR65 Part 65，CAAC对航空器维修人员的要求包含在Part 66中。

repair国内CAAC执照对于飞机来说已经足够了，而EASA和FAA主要是针对国外的飞机进行维修，发布自己的航线，像联邦快递就有自己的维修。另一方面，内勤人员在航空公司维修车间工作，负责飞机的三、四级维修，即根据程序化的工作项目对飞机结构和系统进行重大的预防性检查和必要的修理，包括对飞机进行无损检查、试验测量或校准。飞机的每个部件都必须进行测试和检查。维护办公室:系统组件的修改和更新等。

我在国内飞了三年多，想考FAA 执照。我觉得应该去北美考。我去哪里考试比较方便？可以去加拿大和美国，但是不太了解考试流程。FAA 执照笔试考三科，分别是机体、通用和动力装置。每门科学考试时间为2小时，具体题目均为选择题。机体有100道题，规定的考试时间是2个小时，70分通过普60，规定的时间是2个小时，70分通过动力装置100道题。规定时间2小时，笔试题库和口试练习题库配备一对一更新档。只有官方正版书籍才有完整的复习内容。最近很多朋友投诉盗版书。希望大家擦亮眼睛！

哥们，我很佩服你。首先，你想去美国航空院校学习，最终目的是考个FAAA