国内外航空发展趋势,未来航空服务的发展趋势

纵观近百年来飞机制造业的历史，特别是近几十年来，飞机制造技术的发展受到民用运输和军用需求的强劲推动，并受到世界经济和科技发展的推动，形成了今天发展迅速、应用广泛的局面。冷战时代的军备竞赛刺激了军事工业的发展，尤其是飞机制造业。为了发展高性能的新型战斗机、大型军用运输机、特种军用飞机和武装直升机，各国政府和军队不断推出新的研究计划，投入巨资发展先进制造技术及其专用设备，基本奠定了先进飞机制造技术发展的基础。

近年来，中国民航保持强劲势头和持续发展，正在从民航大国向民航强国迈进。中国民航已成为世界上最具潜力和活力的运输市场。目前，mainland China民航运输总周转量已占世界民航的10%以上，每年对世界航空运输增长的贡献率约为25%。据预测，2024年左右，中国航空的运输总周转量将超过美国，成为世界第一。但是按照人均发展水平，我们只有美国的四分之一，差距还是很大的。

目前，我国运输机场分布在各省市，运输机场周边100公里半径的服务区域覆盖了全国88.5%的城市和76.5%的县。全国运输机场密度提高到每10万平方公里2.3个。中国民航业大而不强。其次，中国民航的规模已经很大，但国际竞争力还不强。最突出的是没有真正建成一个国际航空 hub和一个完善的国际航空网络。目前，中国民航业正在向环境友好型转变。行业的绿色发展，节能减排的推进，也有利于中国民航业发展的转型，从过去的量到质的提升。

1。民航总局副局长高洪峰近日在全国民航飞行部门经理工作会议上的讲话透露了一个重要信息。民航总局支持民营航空公司的发展，但民营航空公司要在保证我国民航稳定发展的前提下谋求自身发展。会上，高洪峰对进一步加强飞行队管理提出了明确要求。他特别提到，民航局支持民营航空公司的发展，但民营航空公司要在保证中国民航稳定发展的前提下寻求自身的发展。

实际上，这只是民航局加强行业宏观调控组合拳中的第一击。民航局推出的宏观调控组合拳还包括:2010年前暂停受理新设航空公司的申请，新增更严格的新设航空公司的审批条件。但中国民航局将继续支持和鼓励申请设立货运代理公司航空主要使用外籍飞行员并承诺主要在夜间运营的公司航空使用国产飞机且注册经营地在西部和东北地区的公司。

这里我从三个方面简单介绍一下中国民事航空事业的发展。首先，中国民航发展现状，改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，在社会各界的大力支持下，经过全行业的共同努力，我国民航业取得了长足的发展和进步，特别是“九五”和“十五”期间，可以概括为八个方面:1 航空交通运输保持了较快的增长。去年全行业航空交通运输总量达到261亿吨公里，“十五”期间年均增长15.3%，比“九五”期间加快3.9个百分点，运送旅客1.83亿人次，年均增长13.1%，比“九五”期间提高9.9个百分点，货运总量307万吨，年均增长13.8%，。