已获国内适航证的通航飞机名单

由于商大飞机的行业壁垒较高，只有少数国家有资格进行自主研发和生产，空客欧洲和美国波音公司瓜分了整个蛋糕。2022年上海两会期间，中国商业飞机上海CPPCC委员总会计师表示，国产C919项目预计2022年交付。据民航专家介绍，完成取证试飞是中国C919全国代表大会飞机投入运营的第一步。在这个过程中,飞机的生产厂家需要对飞机的安全性进行一系列的检查和论证，并向监管部门报告。

在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在北京为C919 as 适航证授牌，这也意味着飞机将交付运营商。C919只要取得国内适航证，就相当于在这些和我们签了协议的国家得到了认可。有很多意思。例如，它意味着中国在民航的研发方面已经取得了很大的进步，不需要从国外进口大量的民航客机。此外，这也表明中国在相关领域的研究能力大大提高，并取得了巨大成就。

比如飞机子弹头火车和轮船是目前人类最重要的交通工具。承担着非常重要的责任，不仅要运输人类，还要运输大量的产品。它拉近了世界的距离，扩大了国际贸易，同时降低了运营成本，使各国经济都得到一定程度的发展。中国民航局将于9月19日为C919颁发奖项as 适航证。中国民航领域一直被国外垄断，国家航空局采用的飞机就是国外公司生产的。

我觉得广场飞机会在不久的将来正式投入使用，但是毕都其实是一家航空公司，现在还不能搬下来。不久后，我知道国内广场飞机的诞生也代表了中国在航空领域发展的影响，这也是非常积极的。近日，据相关报道，白俄罗斯民航局签发国产客机C919试航证的日期定在9月19日。飞机获得试用证书也意味着获得适航证和飞机即将交付给运营商。按照目前的计划，首架国产大飞机C919也将在年底前交付东航，东航将在2023年第一季度投入运营这架飞机

c919级别将认证交付，但国际-0级别尚未获得。因为目前按照C919水平的产量无法满足国内市场的需求飞机，也是为了让欧洲国家的一些大股东明白，与我们合作共赢才是最正确的选择。从2022年至今，中国航空公司已经向空客订购了440多架飞机飞机架，订单总金额超过3700亿元。所以很多人想不通。我们自主研发的C919客机不是已经认证了吗？

接下来我给大家分析一下。C919要正式商用，需要满足三个条件。目前，我国自主研制的C919客机经过5年的试飞验证，取得了型号合格证，完成了正式商业化的第一步。不过还需要两个条件才能正式商用。第一个条件:民用飞机生产许可证。我们知道，在现实生活中，很多产品要想正式生产，必须要有生产许可证。飞机也不例外，同样需要取得生产许可证，以保证量产的飞机符合批准的车型设计要求。

近日有消息称，在9月19日这个特殊的日子，民航局将在北京向C919颁发适航证号，之后该飞机即可交付运营方，投入商业飞行。9月13日两架C919 飞机飞机从上海飞往北京，或意在准备取证。据C919大型客机系列总设计师、中国工程院院士吴光辉介绍，中国商飞已经完成了C919 飞机的试飞工作，并将于今年收购民机适航证并交付首个客户东航。

C919大型客机有很多优点。国产c919大型客机采用了很多先进技术和新设计，在很多方面都优于同类型的波音和空客飞机。比如C919客机的航电系统和自动驾驶系统就很稳定。即使在高频工作条件下也能保持安全。同时，c919客机机身采用了大量树脂级材料，可以减少飞机飞行过程中的大量阻力，c919大型客机内部空间更大，可以为乘客提供更加舒适的乘坐环境等。未来国内国际市场很有可能迎来大量订单。

C919 飞机如果要在中国投入商业飞行，需要型号合格证生产许可证适航证。取证试飞的完成并不意味着C919获得了适航证，还需要中国民航局对飞机的性能和质量进行严格评估并颁发。目前已经非常成熟，基本可以走出国门，而我们的目标也不仅限于此，所以它的前景非常可观。现在c919有了书适航证，你可以在国内出国飞机！没有适航证 book，就不能离开中国飞机？

以国产C919 飞机为例。白在国内活动多年，但由于缺少适航证，不允许在国外航行，国内大型飞机的商业化运营又迈出了关键一步。相关信息见8月1日，飞机试飞认证已完成。试飞将于5月14日完成，认证试飞也将完成，虽然时间不到三个月，但是考点已经关闭。那么，就要等待中国民航局飞机的适航审定了，完成这一程序后，将颁发书适航证，这也意味着C919可以在国内商业活动的框架内正式首飞。