arj21 国内航线

成都航空是一家以成都双流机场为基地的廉价航空公司。与国内大多数廉价航空公司不同，成都航空提供所有机上服务，以降低成本，降低票价。个人觉得对于普通乘客来说，乘坐体验和性价比都很高。成都航空由鹰联航空重组，成都市政府和四川航空投资成立。它保留了EU这个词，但改变了呼号。成都地区机型较少，为空客A319A320和中国商飞ARJ21，主要从成都国内重要航线和成都航线附近支线执飞。

ARJ21翔凤客机是中国商用飞机公司研制的7090座双发中短途支线飞机。是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。2016年6月28日，ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线飞机ARJ21在成都正式进场运营。这对我国民航运输的发展具有重要意义。目前，世界上这种飞机几乎被波音和空客垄断。可以看到我们的国内支线飞机基本都是空客320-380等。将来我们可以自己制造它们，这对我们国民经济的发展是相当有利的。

据报道，中国自主研制的ARJ21-700客机近日在青藏高原的青海省试飞成功。10日至14日，ARJ-21-700客机在西宁曹家堡机场进行了5天共10次试飞航线，圆满完成了西宁-德令哈-花土沟航线、西宁-格尔木航线。网络配图ARJ21-700是我国第一款按照国际标准研制的具有自主知识产权的中短程支线飞机，载客量78-90座，航程2225-3700公里，飞行成本低，主要服务对象是我国地广人稀的中西部地区。

新型涡扇支线飞机ARJ21是我国第一款具有自主知识产权的涡扇支线飞机，满足在我国西部高温高原机场起降和复杂航线越障的作战要求。ARJ21飞机拥有支线飞机中最宽敞的客舱，为乘客提供更大的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从设计之初就严格控制全寿命成本LCC，最大限度地降低维修成本，提高飞机的经济性。ARJ-21飞机的飞行性能和舒适度与150座的干线飞机相当。同时在驾驶舱人机界面维护和相应操作程序上尽量保持通用性，从而降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配和使用的灵活性。

ARJ21飞机的发动机不是国产的。ARJ21飞机的发动机是GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机。所谓ARJ21的自主知识产权，是指由中国商飞自主设计、研发、装配、生产的飞机。ARJ21项目的研制采用了国际通行的主制造商-供应商模式，引进了大量国际成熟的先进技术和机载系统。发动机航电电源等所有系统均通过招标全球采购。选用了GE公司的CF34-10A支线喷气发动机、Lakwer Collins公司的航电系统和Honeywell公司的主飞控系统。

据青海机场股份有限公司介绍，此次试飞的主要目的是验证ARJ21-700飞机是否具备高原航线飞行能力，试飞项目包括发动机在高原机场起飞的地面试验性能验证飞行、进出港试飞。青海机场股份有限公司表示，经过5天8架次的高原科研验证飞行，ARJ21-700飞机在青海辖区内圆满完成了西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线的试飞任务，标志着我国自主研制的ARJ21，

ARJ21系列简介:ARJ21仿真图ARJ21系列是中国中航商用飞机有限责任公司正在研制的70100座双发短程涡扇支线飞机，ARJ21是具有自主知识产权的民用支线飞机，由中国航空工业根据民用飞机研制的国际惯例，按照中国民航总局颁发的CCAR25运输类飞机适航标准、美国联邦航空局FAAFAR25适航标准和jaaja适航标准进行设计、研制和审定

同时负责ARJ21飞机项目的市场开发和销售、客户服务以及飞机产品实现过程的整体运营管理。AVIC商用飞机制造有限公司将按照现代公司模式运作，形成中国民用飞机制造的新模式。ARJ21支线飞机的最终设计是在下翼机身尾部吊装两台涡扇发动机，高尾翼三点式收放式起落架布局。驾驶舱采用双人大屏幕液晶显示的玻璃座舱布局，客舱布置经济舱5个双圆形截面机身，头等舱/公务舱4个。

ARJ21是开发代号，ARJ是AdvancedRegionalJet的缩写，21代表21世纪，即21世纪先进支线飞机。ARJ21是研制代号，ARJ是AdvancedRegionalJet的缩写，21代表21世纪，即21世纪先进支线飞机，客机是广义的民用飞机。民用航空器是指所有非军用航空器，民用飞机也叫民用飞机。民用航空器按各自用途可分为航线商用飞行的航空器和通用航空的通用航空航空器。