国内飞机半夜就不飞了

夜晚，飞机在天空中飞翔，前方一片漆黑,一个机长要想正常飞行飞机不仅需要熟练掌握飞机的所有相关设备，还需要清醒的状态,现代军用飞机甚至大中型民用飞机都很少标注全天时，因为几乎所有军用飞机和大中型民用飞机都有完善的夜航设备来支持飞机的夜航,Why国内Most飞机，午夜之后不飞。

当然，现在有很多红眼航班。一旦天气允许，航空公司只会延迟起飞而不会取消航班，如果所有客人都在机场等待，而不是安排在酒店休息，就可能出现这种情况。不过说真的国内上这样的航班真的不多。到达的人比离开的人多。-2半夜上可以起飞，但是一般会晚点飞机本来是晚上的，晚点很晚。剧组是有时间限制的。如果时间太长，剧组会加班。一旦超时，剧组就要休息，所以有很多。

Why 飞机晚上12点以后没有航班？原来如此。可能是因为晚上12点以后天就黑了，不利于飞行。因为夜间飞行非常危险，所以没有夜航。这是为了乘客的安全，所以没有夜航。首先飞机的安全性主要和天气有关，而夜间的天气更难预测，因为夜间气温变化非常快，所以飞机夜间飞行的危险系数比较大。另外，夜间能见度很低，所以对于飞行员来说，视线模糊。

因此，夜间飞行时，有丰富飞行经验的飞行员可以做好这项工作。但是，即使飞行经验丰富的飞行员夜间飞行，其飞行能力实际上也会下降。第三点是夜间工作时，人的注意力难以集中，所以飞行中容易发生事故。如果发生事故，救援人员不会很快到达现场，所以夜间救援难度很大。因此，很多乘客会在夜间失去最佳逃生时间，这将大大增加发生事故和丧失生命的可能性。

对于航空公司来说，统筹安排机组人员的管理、机场设施，比如航油维护、餐食等设备，以及空管中心的协调，并不是那么不方便。也存在隐患。民航局对此有严格要求。对于旅客来说，半夜坐飞机去机场和出门进城都不方便，会很累，所以半夜几乎没有航班安排。最迟机场会在零点左右完成航班接收任务。主要是安全原因，机场起降保障是全职的，但是人的因素在里面，各方面的问题还是以安全为主。

Why 飞机午夜过后，没有航班？原来如此。因为如果在晚上12:00飞机，会有安全隐患。这是因为此时人可能处于疲劳状态，不适合驾驶飞机，而且夜间能见度很低，夜间天气变化莫测，所以这个时间不适合飞行。我们买机票的时候会发现，晚上的机票会比白天的机票便宜，但是到晚上12点基本就没有航班了。

一个机长要想正常飞行飞机不仅需要熟练掌握飞机的所有相关设备，还需要清醒的状态。一旦船长出现任何失误，都有可能给全体船员带来生命危险，所以没有船长会在十二点以后开车。另外，在深夜，能见度很低。大部分在白天驾驶飞机时，可以非常清楚地看到飞机的周围情况，时刻掌握飞机的飞行环境，机长可以做出比较准确的判断。而地勤人员也可以配合机长，从而将飞机调整到合适的位置。

Why国内Most飞机，午夜之后不飞？答案没那么简单。晚上12点，虽然电子设备可靠，但飞了一天，驾驶员肯定很累，反应也很慢。为了乘客的安全，早上是-2不飞。其实不是，只是12点以后的飞机很少，大部分国内路线一般都是早上6点到晚上12点运营。毕竟都是4小时以内的短途航班。如果12点以后飞，乘客量太低，航空公司需要计算运营成本。上座率太低，就不划算。

当然可以飞飞机有各种雷达等测量空速和高度的仪器。只要看看仪器就能飞了。绝对可以，但是在恶劣天气和复杂天气下无法起飞飞机。有全天候和全天候军用飞机。所谓全天候，就是24小时可以完成任务，全天候完成，不受夜晚影响。现代军用飞机甚至大中型民用飞机都很少标注全天时，因为几乎所有军用飞机和大中型民用飞机都有完善的夜航设备来支持飞机的夜航。

夜间视线差，能见度低，容易发生事故。夜晚，飞机在天空中飞翔，前方一片漆黑，靠自己的灯光很难看清飞机前面的情况。如果遇到强对流天气或者进入云层，能见度会更低，虽然现在的飞机有防撞系统和导航设备，但是万一发生意外就怕了。从全球空难的发生来看，很多空难都是因为乘客首先发现发动机着火或者机翼后面有彩虹，从而引起警惕提醒机长，晚上，窗外一片漆黑，什么也看不见，很难发现未知的问题。