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1，东北最大的车站是沈阳北吗

最大的是沈阳北站 其次是长春站 第三锦州站
沈阳包括沈阳北和沈阳南站，现在沈阳南是苏家屯，沈阳是沈阳，沈阳北就是沈阳北，不是同一站

东北最大的车站是沈阳北吗

2，老照片80年代的辽阳曾经的关外第一城如今最没落

辽阳，古称襄平、辽东城，地处辽宁中部，是东北地区最古老的城市之一，是拥有2300多年 历史 的文化名城。这组老照片拍摄的是80年代的辽阳。跟随这些老照片，一起去看看昔日的辽阳的样子。图为80年代的辽阳火车站。 80年代的辽阳火车站前的大街，街道边都是破败的老房子，看上去有些许荒废的感觉。 80年代的辽阳火车站前的满意饭店，街边站着的路人背后的这所老房子很有特色。 80年代的辽阳福民市场。这个市场曾非常喧嚣与繁华，那时候辽阳百姓生活的必需品，在这里几乎都能买到。 80年代的辽阳第三高中。这所学校始建于1957年。那时三高中的校址还在白塔区站前中华广场东北角。 80年代的辽阳第五中学操场，背后是辽阳白塔。辽阳白塔建于辽朝时期，是东北地区最高的砖塔。 80年代辽阳纺织厂内的水塔，这座水塔一直保存至今。 80年代的辽阳工人文化宫。当时的文化宫的外墙被刷成黄色，这耀眼的颜色让这栋建筑在这一带十分显眼。 80年代的辽阳石公司 体育 馆少年宫。小时候有去过这里的读者吗？

老照片80年代的辽阳曾经的关外第一城如今最没落

3，为什么东北很多老式的小火车站门口都会有一个鹿的雕像

东北有三宝，人参、貂皮、鹿茸角；祝您一切顺利！！如果您对我的回答表示认可，请点一下“采纳为最佳答案”，表示对我的鼓励，谢谢！！！
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为什么东北很多老式的小火车站门口都会有一个鹿的雕像

4，林徽因设计的吉林西站为何能被称为中国最文艺的火车站

吉林西客站全国有多少个小资风情的火车站我说不清，但像旅顺、亚布力南、横道河子、吉林西，肯定算得上极具小资风情的火车站。自有风情吉林西近水楼台先得月。吉林西站毕竟离我不远，先去品味一下这座由著名设计大师、才女林徽因亲手设计的火车站还是件愉快的事儿。说走就走，与朋友相约，开车直赴吉林。吉林西站的办公区初冬时节，地上的雪花已经融化成泥巴。远山近树在雪花的作用下渲染成一幅淡淡的山水画。穿过喧嚣的市区，一栋哥特式建筑出现在了我们的眼帘。这处曾名字叫作“八百垅”、“黄旗屯”“龙海铁路总站”的火车站就这样静静地伫立在那里。使用了近百年的地砖寒风中的塔楼，就像一位贵妇人，身着浅黄色的大衣，恭迎着四方来宾，向人们诉说着那段耐人回味的历史。当年靠人工磨出的水磨石墙裙张作相的做法引起了日本人的强烈不满，不但不同意筹建中的龙海铁路在吉林市火车站与南满铁路接轨，而且拒绝用他们掌控的南满铁路，来运输龙海铁路建设所需要的建筑材料。妄图以此将中国人自己建设的铁路扼杀在摇篮中。也正因如此，中方不得不另起炉灶，在这里建设属于自己的火车站。铁艺是用来当地热使用的。底下有烟道从此通过。正是在这样的大背景下，归国才女林徽因毅然担起了火车站的设计任务。经与铁路有关方面联系应允，在车站工作人员的引领下，我们缓步走进了这座已有90年历史的火车站。这里当年是壁炉。烟道通过地下管道成为地热了。我们惊讶地发现，当年铺设在地面的地砖仍然光彩照人。绛红色的梅花与蓝白相间的细蕾巧妙地拼接在一起，给人一种难以名状的美感。尽管经过了九十多年的人踏物拖，至今仍像是一块焕新的地毯，还在散发出幽幽的光泽。当年的售票窗口，台面的高度刚好与一个人的站姿等高，符合人体力学的要求。不仅地面光彩依旧，两旁的墙裙、踢脚线全都是用水磨石人工磨成的，看上去完好无损，其表面的光洁度和弧线恐怕今天的施工水平也难以实现。使人很难相信这是一处至今还在使用的办公用房。老旧的门窗，虽经多次油漆涂刷，但依旧运转自如。当年的行李托运处，台面比较矮，方便人们托运行李。穿过办公区就是当年的售票大厅。大厅的北侧是售票窗口。窗口的高度正好与一个人站立的姿态一样高，很符合人体力学的要求。而其对面，是旅客托运行李的地方，窗口要比售票口低许多，为的是方便旅客提放行李。据说整座建筑从空中俯瞰是一只卧狮状，这里是狮子头，塔楼是狮子尾。寓意深刻。人说女人的心是细致的，而美女林徽因自有自己的人文情怀。售票厅的脚下有一圈中间镂空的铁艺，刚开始我以为是下水用的漏斗。可又觉得奇怪，车站售票大厅又不是洗澡堂，哪里用得上如此大的“漏斗”?车站的工作人员好像看出了我的疑惑，告诉我这不是下水漏斗，而是当年的“地热”。原来在隔壁有一座壁炉，壁炉的烟道是通过地下管道从此经过。管道中的热量通过这些铁艺散发出来，为售票大厅冬季采暖。托运完行李的旅客就可以来到候车大厅。如果用现在的眼光来看候车大厅太小，不过一百多平方米。但仔细观看你会发现，这座候车大厅，穹顶很高，一面设有宽阔的采光玻璃，使人觉得空间很大，很舒服。整座建筑坐北朝南，状如卧狮。主体建筑为方石结构，屋顶采用折曲式木屋顶，以前屋顶上覆着琉璃瓦，可惜在后来的维修中进行了更换。整个建筑以红、白、黄三色为主色调，看上去干净利落，落落大方。既有西洋哥特式建筑的风采，又不失中国元素的风韵，中西结合，相得亦彰。难怪当年刘德华主演的《天若有情3之烽火佳人》将此地选为拍摄地。龙海铁路总站及龙海铁路的建成，在吉林、辽宁东部形成了一条长度达183公里的铁路运输线，有力地抗衡了日本人在东三省的势力，也失败了日本人独控东北铁路的阴谋。伫立在站房旁铁路边，望着伸向远方的铁路，仿佛又令人看到了林徽因那忙碌的身影，看到了她当年把车站设计成卧狮形象的良苦用心。中国这只雄狮已经醒来，未来的世界不能没有中国。中国雄起!

5，大连老火车站是朝什么方向

我不知道你说的老火车站指的是是不是青泥洼桥的大连火车站，大连火车站的正面是朝南的，你在网上可以搜索到很多照片
大连老火车站，就是大连站。日本人按【日本东京火车站】的模式缩小而建。

6，过去的哈尔滨航运站是什么样

作者：哈尔滨市发改委经济研究所 旅游及文化产业研究中心 分析师 高振凌（一）“江海联运”概念的提出本文所论述“江海联运”是指：以哈尔滨作为起点，经由松花江下游航道，过依兰、黑河、同江，进入俄罗斯所控制的黑龙江航道，接着通过哈巴罗夫斯克（伯力）、布拉维斯托克（海兰泡），到达尼古拉斯克港，通过狭窄的鞑靼海峡，最终进入太平洋的海运航线的过程。从跨国贸易的角度来看，较之大连、海参崴，尼古拉斯克港更具有空间优势。早在1910年，哈尔滨——尼古拉斯克港航线，便凸显了运费低廉，可以最大限度地发挥远洋跨国贸易优势的特点。那时，这条航线便被视为东北货物运往欧洲最为便利的捷径。但令人耐人寻味的是，俄国人、中国人、日本人、英国人、德国人、美国人都试图最大化地发挥哈尔滨作为东北亚粮食期货、仓储、交易中心的作用，都一直试图为哈尔滨找到出海口，但是这条明显更具优势，实现了“江海联运”的哈尔滨——尼古拉斯克航线，由于近代以来东北亚地区风云变幻的国际关系，一再搁浅。只存在了不到10年，更长时间则是被人为分割成哈尔滨——同江，哈巴罗夫斯克—尼古拉斯克，无法发挥整体运输作用；更长时间哈尔滨则是选择通过中东铁路、南满铁路，在松花江上游口岸反复装卸货物，舍近求远，通过所谓“水陆联运”的方式通过海参崴、大连、江桥等港口与太平洋航线上其他港口实现对接，继而与中国内地、日本、朝鲜、英国、德国进行商品贸易。与此对应的是，松花江的航运价值也一直没有充分发挥。笔者认为，这里除了流量不稳、淤积等自然原因，最重要的制约因素就是松花江下游始终没有找到便捷、通畅的出海口。（二）江海联运实现的历史背景上文已经提到，哈尔滨并不是沿海港口，但是哈尔滨却一直被作为远洋跨国粮食贸易的重要结点。并一直被作为太平洋航线上重要的口岸在世界经济史上占有重要地位，享有“东方芝加哥”之称谓 ，这是有深刻历史背景的。首先，得益于东北大豆取代其他油料作物，成为欧洲最重要的植物性油脂原料。1907年欧洲传统油料作物橄榄、椰子、花生大幅减产，油料供应不足，这一现象，引起了日本三井物产公司的注意，本年该公司经由乌苏里铁路过海参崴，由哈尔滨向欧洲约4000吨大豆，首开东北大豆大规模出口欧洲的先河。大豆的出油率虽不及橄榄、椰子、花生等植物性油脂原料，但是价格颇为低廉，因此很快便成为欧洲最重要的油料作物。英国、德国为了促进大豆的进口，采取了不收大豆进口税的政策，从此东北大豆开始源源不断地运往欧洲，特别是德国，它的进口量占东北出口大豆的40%，占运往欧洲的大豆的60%。 而在此之前，日本人已经将东北豆饼作为主要农家肥，每年要从东北运入70余万吨大豆 ；俄国远东及西伯利亚地区的伊尔库斯可、赤塔、尼古拉斯克、布拉维斯托克等地都用东北的小麦用于磨面 ，牲畜也多靠哈尔滨转运 。以此为开端，世界大豆交易航线在中欧、中日间逐渐形成。并最终促进了沿线粮食仓储、运输、期货交易的繁荣。其次，哈尔滨一直维持了低税率。哈尔滨之所以成为国际城市，除了交通的便利，还因为各国都希望最大限度地获得东北的粮食、物产，在这一点上各国均保持了默契，因此共同促成了哈尔滨的低税率，这种低税率的局面一直持续到1923年俄国势力完全退出哈尔滨，中国人收回松花江航运权，可以自主控制粮食价格。哈尔滨对农产品征收极低的进口税，例如大豆只收二分（2%）——三分（3%）税，1911年之后，便不再对豆油、豆饼征税 ；截止1917年，在哈尔滨俄国控制区一直维持低税率，中东铁路管理局在铁路附属地对各国商家所征税收甚至低于哈尔滨的道外 ；在松花江航线上，俄国人也一直保持低税率，甚至不允许中国人征税 ，使得松花江沿线的税率只维持在1902年的水平 。这种做法虽然促进了东北粮食的出口，但却使得作为粮食出口国的中国无从控制粮价，处于最为不利的地位。为了争夺粮食出口贸易的话语权，历届中国政府（包括伪满洲国）都在粮食交易的上游阶段加以控制。严格限制外国商人粮食在沿江地区收粮；并在粮食收购、仓储环节严格限制，在哈尔滨道外设立粮食期货交易场所、粮栈（仓）；仅仅允许中国“经纪人”收粮，在松花江开航与封冻之间各地的“经纪人”将粮食通过松花江运抵哈尔滨道外，停船后，各国粮商进行谈判，最后“粮船”由道外松花江码头出发，直接开往中东铁路沿线各站、松花江下游，黑龙江沿线，并最终运通过上文所提之众多“出海口”进入太平洋航线，完成跨国远洋贸易。最后，各国势力共同作用下，哈尔滨水路交通十分便利。“《中俄瑷珲条约》签订后，规定：中俄两国商船可以在黑龙江、松花江、乌苏里江航行。中东铁路通车前，筑路器材和从俄国国内运进的商品主要靠水路运输。1898年在中东铁路公司设立航运局，先以运送铁路器材为主，后发展到搭客运货。” 这是水路航线得以建立的基础。此后1910年——1911年，东北大豆获得大丰收，各国粮商云集哈尔滨，德国商人、日本商人、英国商人开始反抗抢购，甚至不惜与中国发生冲突，直接跑到双城去卖粮，大豆价格一再飞涨。在海参崴各国运营商（主要有：华英商务公司 克列哥公司 亚尔真公司 三井洋行 卧西米 铺拉土公司 华俄商会 俄面粉公司 萨梅利公司 瓦萨尔德公司）在急切地等待哈尔滨的大豆可以早日到来。海参崴每天运出二百辆火车之多，仍然不能满足各国粮商的需求 。传统的“水路联运”作法已经不能满足俄国人的胃口，因此俄国人开始谋求水路交通的扩展。哈尔滨——尼古拉斯克“江海联运“航线也正是在俄国控制松花江航运期间得以展开。1910年“俄罗斯在经营中东铁路的同时，想把东洋沿岸（太平洋沿海地区）航运业握于手中。因此花费重金从英国上海购买十艘总吨五千吨，平均时速十五海里的先进货船，在海参崴与大连，横滨与神户之间，上海与香港间开辟了固定的航线。将大连到海参崴的航路缩短至2天18小时，横滨至伦敦的航程缩短至18天。” 与此同时俄国船只不断沿黑龙江而下，对松花江上游府州进行试探，最终迫使清政府于本年签订了《松花江航行船舶章程》《稽查松花江往来船只暨进口货物暂行试办章程》，在制度上保证了松花江下游航道与黑龙江航道的对接。新章程签订不久，俄国瓦沙尔特粮与大黑河历克塞夫轮船公司就不顾尼古拉斯克港还没有建粮仓，粮食只能倒在空地上；黑龙江出海口附近水深较浅，还不能测准一定期日内安设标识的的实际，急不可耐地派出轮船六只轮船，25只拖船，装载77万7200普特（一普特折合16.085公斤）大豆，由哈尔滨出发，到达尼古拉斯克港后，换成吨位较加载中...举报/Report留言板下载客户端体验更佳，还能发布图片和表情~APP专享李克军的博客343 博主的文章是否在纸介杂志上发表过？ 下载收藏了。博主的文章是否在纸介杂志上发表过？ 下载收藏了。博主的文章是否在纸介杂志上发表过？ 下载收藏了。好的评论会让人崇拜发布评论通知：即日起哈尔滨1元就可以试种植发，头顶稀少，脱发人士必看！通知：即日起哈尔滨1元就可以试种植发，头顶稀少，脱发人士必看！通知：即日起哈尔滨1元就可以试种植发，头顶稀少，脱发人士必看！通知：即日起哈尔滨1元就可以试种植发，头顶稀少，脱发人士必看！ 4739 广告我的更多文章下载客户端阅读体验更佳APP专享近代哈尔滨城市文化的三重维度：以世界时间和中国时间为关照毁灭与重生——中国历史街区的生死场简析政府缺位下的同乡会馆变迁与哈尔滨早期移民社会形成后冷战时代中国大城市的生与死伤逝的街区是否能承受新一轮的喧嚣？相关阅读下载客户端阅读体验更佳APP专享本周鲍威尔三场听证会来袭 多位官员将发表讲话09月21日 00:55反弹进入两可时段09月14日 11:36西游记里四大势力609月01日 19:23蒂姆9.13-9.19周运09月12日 17:09好好的款待自己——我家的一日两餐(133)5609月14日 20:09陕西农民挖到重6吨夜明珠，估价26亿无人问津，如今成了“路灯”2609月13日 04:05斯坦福大学导师要求：一句话把博士论文说清楚309月14日 14:20动物与人类的眼睛画法有什么区别？不知怎么画眼睛的赶紧看看啦09月13日 21:14分离焦虑Question5|宝宝在幼儿园尿裤子怎么办?09月14日 13:39【悉尼美拍】春光乍泄！皇家植物园里阳光明媚1508月31日 18:524加载中八卦吃瓜：品牌代言人是王一博，民族品牌代言人不好找去了解容祖儿的“五彩耳环”火了,当价格曝光后,网友：已买同款!去了解继罗志祥翻车后，极限男人帮彻底翻车，仅剩一个张艺兴“幸存”！去了解表面很火，但已无人问津的4位男星，最后一位已经做出了改变去了解八卦吃瓜：品牌代言人是王一博，民族品牌代言人不好找去了解容祖儿的“五彩耳环”火了,当价格曝光后,网友：已买同款!

7，12306沈阳站就是老沈阳站吗

是的。沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，是东北地区规模第三大，客流量第二大火车站，隶属沈阳铁路局管辖，现为特等站，有沈大铁路、沈山铁路、沈丹铁路、哈大高速铁路 、沈丹高速铁路交汇于此。
沈阳站就是老沈阳南站。

8，为什么东北三省有那么多火车站

历史特殊时期的产物，当时东北有丰富的煤矿资源，修建铁路主要是鬼子和毛子掠夺资源。这个就是东北三省铁路众多的主要原因。 另外注意到，东北三省虽然铁路秘籍，但是由于年代稍久了，铁路质量和规格不是很高。 相对于南方来说，铁路是东北这边的主要交通工具，由于地域辽阔，修建铁路建设成本会相对较低。这就是这边有很多小火车站的原因。

9，东北地区四大特等站是哪四大火车站

具备下列三项条件之一者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。东北地区几大特等站哈尔滨铁路局：哈尔滨站（客、货）、齐齐哈尔站（客、货）、佳木斯站（客、货）、牡丹江站（客、货、编组）； 沈阳铁路局：沈阳站（客、货）、沈阳西站（货、编组）、长春站（客、货）、山海关站（客、货、编组）
你好！哈长沈连？我觉得不止四个啊打字不易，采纳哦！

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