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1，普宁流沙到汕头

楼主你好！你想要从流沙过来的话可以去大马路的车站上等车 （有时回在路上看见一些中巴写着 流沙到汕头的字样）坐过来就差不多20元吧上车和乘务员说到中旅下车（中旅就在步行街附近几百米处）最早的话差不多六点就有车了 到晚上六点左右希望可以帮到你！

普宁流沙到汕头

2，邮轮乘务员这个工作到底好不好啊

因人而异、毕竟只是一份工作而已、如果待遇好的太邪乎、那就不用去想了 海乘的定义首先你需要了解一下： 在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员统称为海上邮轮乘务员，简称为海乘。 　　 首先、海乘服务的环境、实际上是一个五星级的酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 　　 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 　　 用最简单的一句话来概括就是、如果邮轮是超五星的酒店或度假村、那么海乘就是五星酒店或度假村里的服务人员。

邮轮乘务员这个工作到底好不好啊

3，导游和空乘工作的异同点

导游主要分为中文导游和外语导游。其主要工作内容为引导游客感受山水之美，解决旅途中可能出现的突发事件，并给予游客食、宿、行等方面的帮助。在中国，凡希望从事导游业务活动的人都必须按规定参加导游人员资格考试。考试合格者，由国务院旅游行政管理部门委托省、自治区、直辖市人民政府旅游行政部门颁发导游人员资格证书。目前，导游通常挂靠在旅行社或集中到专门的导游服务管理机构。[1] 2015年云南女导游辱骂游客事件再次将导游这一职业推向了风口浪尖，有关记者了解到现在导游存在四无”现象“：无底薪、无保障、无尊严、无身份。空乘简介空乘指的是航空飞机上从事为旅客服务的人员。也叫做“航空乘务员”。 空乘有男乘务员，和女乘务员； 空姐指未婚女性乘务员，已婚女性乘务员称空嫂。 空哥（空少）通常分为三种类型： 1、专职乘务员，肩章通常为一杠； 2、乘务员兼职安全员，肩章通常为两杠； 3、专职空中安全员，肩章通常亦为两杠。

导游和空乘工作的异同点

4，国内海乘海上服务员都做什么累吗

邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员统称为邮轮乘务员，简称海乘。首先、海乘服务的环境、实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。1、亚洲邮轮、通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。2、欧美邮轮、通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。3、这里不包含国内的渡轮、内陆游轮、客轮、近海的客滚轮等。

5，女孩做什莫职业比较自由不受太多限制有点假期

幼师
你好！老师的假期比较多，因为学生放假老师也放假，但是比较累仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
1 火车乘务员：接触人群素质不太高，全国各地跑，因为是大众交通工具，所以火车乘务员不可能像空姐一样清闲，昼夜打乱，收入中下，无需脑力。 2 导 游：导游最好的现状就是带领团队到各个地方，然后交给当地导游去解说，自己不用费力喊话和背诵知识，只在旅行前习惯性地和大家交代一下。不过也免不了每天等着风吹日晒跟着旅游团跑来跑去。无需脑力，收入+提成还可以。 3 销 售：需要脑力，计算成本，推销产品，人情冷暖，世态炎凉，你都要微笑，而且性格要好，脸皮要厚一点。收入+提成中上。这的确是辛苦活，而且看淡季、旺季。 4 教 师：需要脑力，更需要耐心，最大的好处就是国家待遇和每年放两个长假。但辛苦也是可想而知的，收入中下。其中做对外汉语教师是最具有发展的，而且还有机会赴海外发展，但是一定要持有CETTIC对外汉语教师资格证才可以任职。

6，空乘专业就业前景是如何的呢

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
说结论，在2022年来看呢，空中乘务专业就业方向及就业前景是十分光明的，有着十分广阔的市场发展空间。

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