本文目录一览

1，什么是旅游专列

专列是向国家铁道部申请特批的旅游列车。
旅游专列应该就是直达目的地（中途没有站点）的列车， 并且车上会有当地人文及景观的一些介绍。

什么是旅游专列

2，长春夕阳红旅游专列在长春的哪里

亲，长春夕阳红旅游专列在长春火车站停发，报名地址，长春市宽城区团结路
夕阳红旅游专列是指为某次旅游活动专门开行的火车专列，它的适合群体基本上是中老年人；随着社会的发展和中老年人旅游意识的增强，虽然出行的方式有很多，但越来越多的中老年人选择跟随专列去旅行；乘着火车，欣赏着沿途的美景，在游山玩水的同时，既可开阔视野，陶冶情操，又可交朋结友，老游所乐。

长春夕阳红旅游专列在长春的哪里

3，为什么说京和号旅游专列是最绿色的

“京和号”是最绿色的旅游专列。为什么呢？旅游专列是时下最绿色、最舒适、最安全的一种旅游出行模式，能够满足游客想一次出游游览众多景点的愿望，更不必担心旅游出行多次换乘的问题。一条旅游线路可以提供多种旅游选择，而且出行更安全、更舒适，适合中老年人出行，也最适合全家集体出行。它具体哪些特色？为了给游客带来更好的出行体验，本趟旅游专列是由中国铁道旅行社全程担当旅游服务任务，今年在“京和号”专列的开行上也做了一些精细化调整，精心选用北京铁路局新改造的空调车体，车厢内装饰全部采用木纹、暖色柔光，整体布局更显大气温馨。车内设置有列车wifi、卡拉OK点唱机、餐吧等，功能设施一应俱全。专列全程含餐，列车包厢拥有24小时专业乘务服务，同时列车上还将举办棋牌比赛，健康讲座、卡拉OK等活动，丰富旅客的旅途生活。

为什么说京和号旅游专列是最绿色的

4，全国首趟众筹旅游专列已从西安开行了吗

据报道，11月8日时6时56分，Y867次旅客列车从西安火车站驶出，标志着全国首趟众筹旅游专列顺利开行，这是铁路部门创新服务、开拓市场的全新探索。报道称，为了不断提升铁路产品服务质量，满足广大旅客不同的出行旅游需求，西安铁路局陇海旅游集团通过互联网众筹平台组织发起了火车+旅游的经典南中国夕阳红旅游专列，利用互联网平台，提供一个旅客可以自主选择的平台。据悉该众筹旅游专列充分考虑季节特点，选择南方温暖的巴马、厦门、海南等三座城市为目的地，设计了A、B两条环游式线路，涵盖了北海、鼓浪屿、武夷山、南普陀寺、洞庭湖、君山岛以及海口、兴隆、三亚、厦门、鼓浪屿等多个著名景点，整个旅行安排节奏慢、时间足，进一步贴近当前旅游者快走慢游的意愿。铁路负责人表示，未来还将用众筹平台和需要旅游出行的旅客建立紧密联系，准确了解旅游产品需求，运用大数据和互联网的优势，设计出更多更适合市场的定制化旅游线路，满足旅客群体多样化的旅游出行需求。
支持一下感觉挺不错的

5，旅游专列火车和其他火车有什么不同停的站点和普通火车有区别吗

最明显的区别就是普通火车天天开，每天都有这趟车，个人可以从售票窗口购买到车票，停站和运行时间固定。旅游列车不是天天都有的图定列车，一般是一个或多个旅行团组织的集体游，按照旅游路线和时间安排开行的专门的列车，一般个人购买不到旅游列车的车票，而且到达一个目的地或是旅游景点后，旅客们出去游玩，火车会在车站等候，直到游客们回来继续乘车，不需再次购票，性质就跟包车差不多。
1、停站点不一旅游专列火车：通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。普通火车：固定站点，每列车每天都走相同的路线，沿途所经过的重要城市、站点都要停车。旅游专列火车如图：普通火车如图：2、时间不一旅游专列火车：一般是一个或多个旅行团组织的集体游，按照旅游路线和时间安排开行。普通火车：每天都有这趟车次开行。3、购买车票方式不一旅游专列火车：个人购买不到旅游列车的车票。普通火车：个人随时可以购买车票。4、等候方式不一旅游专列火车：到达一个目的地或是旅游景点后，旅客们出去游玩，火车会在车站等候。普通火车：到达一个目的地后，火车不会在车站等候。5、购票次数不一旅游专列火车：游客们游完景点后，回来继续乘车，不需再次购票。普通火车：乘客回程，需再次购票。
你好！旅游专列火车是按照旅游计划制定停车站的；其他火车是按照旅客列车的停车站停车的。如果对你有帮助，望采纳。

6，请问北京的旅游专列是如何搭乘的

北京铁路局管内旅游列车只在五一和十一黄金周部分日期开行，春节期间没有开行计划。 旅游列车有2种： 一种只承担运输职能，例如北京北到八达岭－红螺寺的旅游列车，游客购买联程车票，列车到达八达岭，游客自行购票游览长城，在指定开车时间前回到车站，车辆继续发往红螺寺，游客自行游玩，晚上返城。 另一种是二日游或多日游列车，比如发往十渡的旅游列车都是由软卧及硬卧车底加内燃机车承担运营。晚上列车停在车站库线，乘客可回铺位过夜，次日游玩后晚上返城。 全程最多是车费＋景点门票的套餐，不会有购物的，餐饮也是自行在景区或餐车解决。 最近一两年已经没有这些旅游列车开行了。
北京～莫斯科的国际列车共有两个车次，分别是k3/4次和k19/20次。 k3/4次国际列车的运行路线为 北京－张家口南－大同－集宁南－朱日和－二连浩特－扎门乌托－乌兰巴托－苏赫巴托－纳乌什基－莫斯科。在二连浩特过轨。 k19/20次国际列车的运行路线为 北京－天津－唐山－山海关－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨－大庆－昂昂溪－博克图－海拉尔－满洲里－后贝加尔－赤塔－伊尔库茨克－新西伯利亚－秋明－车里亚宾斯克－莫斯科。在满洲里过轨。 因我国标准轨距为1435mm，蒙、俄铁路标准轨距为1524mm，因此，必须在口岸站过轨。过轨时，有专用的过轨场，旅客不用下车。过轨场内的每条线路都有1435mm和1524mm两套轨距的铁轨。由专用的500吨起重机将车辆本体提起约230mm，并固定住。将我国使用的1435mm转向架向一侧拉出，再将蒙、俄铁路使用的1524mm转向架从另一侧推入，起重机将车辆本体放下即完成过轨。

文章TAG：中国  中国旅游  旅游  旅游专列  中国旅游专列火车  
下一篇