国内高速动车数量

1中国高铁行业的竞争梯队分为以下几种方式是因为高铁行业上下游业务差异较大，无法直接比较。高铁行业按照上中下游分为三个集团，集团按照销售收入大致可以分为三个梯队。上游龙头企业有中国中铁、中国铁建、中国建筑；中游龙头企业有CRRC中国通；下游龙头企业主要有中国储运、京沪高铁、广深铁路等。2中国高铁行业市场份额在建设方面，中国中铁占据了主要市场份额，约占47.2%；其次是中国铁建，市场份额约为28.5%。

2017年9月21日起，中国铁路实行新的列车运行图，复兴号动车组在京沪高铁上以350km/h的速度运行。这标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。如今，7对复兴号动车组以350公里的时速运行在京沪高铁上，分别担当G1/G2 G3/G4 G5/g6 G7/G8 g9/G10 G13/g14g 17/G18次，京沪间全程运行时间约4个半小时。党的十八大以来，铁路科技创新发展取得显著成就，为深化铁路供给侧结构性改革、提供更好的铁路运输服务产品创造了有利条件。

作为现代科技的结晶，高速铁路集成了动车成组制造技术、铺轨技术、运营维护技术等多项前沿技术。然而，在这样的技术集成系统中，最具代表性也是最困难的是动车成组制造技术。到目前为止，中国-1动车群的发展演变经历了三个阶段。第一阶段始于2004年，主要特点是从日本、法国、德国引进成熟动车组，代表车型为CRH1CRH2CRH3CRH5，为2007年铁路第六次大提速做准备。

到2020年，全国铁路机车数量为21000台。动车全称电力车辆是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车。动车配有驱动动车车轮，对应的没有驱动装置的车辆是拖车。如果列车能在轨道上正常运行，就必须有动车为整个列车提供足够的牵引力，但不需要挂一个没有动力的拖车。蒸汽机车早在1804年，一位名叫德莱维斯克的英国采矿技师首先用瓦特的蒸汽机制造了世界上第一台蒸汽机车。

动车与高铁的区别:1 动车与高铁本质上属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右。2 动车可以在既有线上运行，而高铁必须在新建的客运专线上运行，3 动车分为集权和分权。国内常见的CRH系列动车都是分散电源，都是交流传动，另外，地铁列车也可以算作动车，一般都是DC驱动。如果是火车票上的D字头，基本就是既有250KMH标准客运专线上的动车列车。