国内城际铁路,苏锡常城际铁路

先告诉你，成渝高铁现在叫成渝城际 铁路，已经不叫高铁了。我觉得这个名字可能会让位于沿江高铁成渝段。为什么要加速到350公里？成渝城际铁路铁路开工建设时，根据当时四川日报的报道，设计时速为350公里。但由于后来的一系列事件，这个铁路建成时，线下基础仍维持350 km/h的设计标准，线上基础降为300 km/h，开通时按300 km/h运行。

这其实具有最大的现实意义。放眼望去，成渝地区是京津冀除长三角、珠三角之外，人口相对集中、经济相对活跃的地区。两地人口加起来超过3000万。而且成都和重庆同属四川盆地，历史上交流频繁，文化交融。成都和重庆一直互称兄弟或邻居。此外，成渝地区双城经济圈已经成为国家战略，成渝地区发展前景看好。构建经济圈，第一个基本条件是交通先行。

国内在建的高铁、高速公路项目有哪些铁路项目？按照年度划分，全国客运专线的开通运营重点是四纵四横。规划中的客运专线大部分已经开工建设，部分即将完工，其余项目将陆续开工。根据工程进度和进度，到2012年，将有13000公里客运专线和城际-1/投入运营，其中8000公里为时速300350公里，5000公里为时速200250公里。

2009年预计开通2400公里，主要包括武汉、广州、郑州、Xi安、宁波、温州、福州、福州、厦门客运专线和城际 铁路。2010年预计开通1150公里，主要包括上海、南京、深圳、广州、珠海、九江、南昌、海南东环、长春、吉林、成都、都江堰城际 铁路。2011年预计开通运营2200公里，主要包括天津秦皇岛、上海、杭州、南京、杭州、宁波、武汉、宜昌、武汉、孝感、武汉、黄石、合肥、蚌埠等客运专线和城际 铁路。

不是，高铁是定制路线。城际 铁路可以和普通的铁路用同一条线。高铁，高速铁路。都市，城际 铁路。城铁可以有高铁，两者有交集，不好说。高速公路铁路在发展初期，高速公路铁路城际 铁路的定义比较模糊，媒体报道有误，导致通常情况下，城际铁路应该是一条线:里程较短，一般在100公里以内，覆盖区域有限速度通常不会设置得太高。因为全程较短，所以不需要特别注意高速合作城际-1/这种不同于传统国铁的车次不限、非指定席等运营管理模式。

目前城际 铁路都是高铁！希望能帮到你！城际 铁路都是高速铁路根据国际铁路联盟规定铁路甚至高速。连高速公路铁路沪宁沪宁城际-1/2010 . 07 . 01/设计时速350 km/1。设计速度没那么高。比如南昌-九江城际-1/2010年6月30日设计时速250KM/H，还有大武汉城市圈和大郑州城市圈。长株潭城市圈等地区建设的城际 铁路只有200KM/H，但是城际 铁路必须是只开行旅客列车的普通动车组，京津城际。

城际铁路:高速公路的一种铁路，是指在人口密集的大都市区或城市带规划建设的高速铁路客运专线系统，以相对短途的公共交通为特征。高铁和动车组不一样，一般来说，动车组最高时速200公里。高铁时速300公里以上，京沪高铁时速380公里，比京津城际-1/武广高铁、郑西高铁快320公里。