在欧洲车真的比国内多吗

与国内的火热不同，特斯拉在10月份以欧洲的销量被挤出前十,欧洲人们更喜欢柴油车、手动挡和小型两厢车，欧洲和国内目前最大的区别就是发达的二手车市场,为什么法国车在欧洲很受欢迎，在国内却很冷,因为在欧洲人的眼里，这样的法国车的车型非常符合他们的审美，质量和性能也适合开在欧洲里。

亚洲车主性价比高，日韩一般省油，受大众欢迎。丰田在美国的成功已经说明了这一点。相对来说，欧美车比高档车更有优势。当时丰田老板参加会议，开的是德系车，可见德系车的地位。首先，亚洲品牌包括日本品牌如丰田、本田、马自达等。日系品牌给中国的固有印象是省油好开。并且具有良好的耐久性。保养也比较便宜。而日系品牌的油漆一般比较薄，经过树枝或者被小石子划伤后会留下痕迹。

亚洲的其他品牌有韩国的现代和起亚。中国消费者对这两个品牌并不陌生。这两个品牌的外观设计更符合国人的审美。但是三大部分的技术会比较老旧，而且在产品线上，这两个韩系品牌会同时在一起销售多代车型，这就让消费者很想知道这两个韩系品牌的主力车型是什么。不过韩国车更便宜，性价比更高。欧洲车方面，有德系车和法系车。

我其实想问为什么德系车在美国做的不好，但是日系车在美国的市场份额很大？你要说美国人不怕油耗，但是为什么日系车在美国受欢迎。丰田基本上是第一，对，在美国的市场份额。那是因为中国崇洋媚外，美国人大多买国产车。我明白你的意思。看看丰田在美国的热门车型就知道了。你觉得德系车里有这样的家伙吗？性价比这么高吗？再看看德国车？同样的价格只能买到低一级的。举个例子，你花10万买一辆德系车，只够买一辆新POLO1.4手动的，但丰田或许可以买一辆价格低廉的皇冠。当然没那么邪乎，但就是这个概念，丰田的性价比比大众高很多。

eye陈子萱设计？|小宇宙近日，ICCT发布了europeanelectricfulefactbook 2019/2020。报告显示，2019 欧洲市场共销售包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车564000辆，整体销售渗透率达到3.6%。同期，国内新能源汽车销量超过120万辆。从规模上来说欧洲电动车市场和国内还有很大差距。但是欧洲电动车销售的几个特点和趋势值得我们关注，同时也有助于我们在政策和技术方面做一个预判。

欧洲大多数人买车是基于舒适性，而中国人买车是基于性能和外形。欧洲人们更喜欢柴油车、手动挡和小型两厢车，欧洲和国内目前最大的区别就是发达的二手车市场。欧洲人们主要看重汽车的性能。中国人喜欢平衡，性能等方面都不错。欧洲消费者确实更喜欢购买柴油发动机的汽车。即使同型号的柴油版更贵，消费者也会愿意购买柴油发动机。在欧洲，柴油比汽油便宜，柴油的质量也高。柴油发动机的低扭矩可以轻松适应欧洲的山路上坡。

近日，据欧洲 Automotive News，欧洲10月纯电动汽车销量排行榜中，大众ID.3高居榜首，雷诺Zoe屈居第二。值得一提的是，在大众ID.3之前，雷诺Zoe一直在这个榜单上独占鳌头。与国内的火热不同，特斯拉在10月份以欧洲的销量被挤出前十。大众ID.3根据分析师MatthiasSchmidt的数据，大众ID.3 in月欧洲行情总销量为10315辆，雷诺Zoe销量为9614辆。

据JATO统计，10月份大众ID.3在挪威市场的销量可谓一骑绝尘，不仅将日产聆风现代Kona和奥迪E-Tron甩在身后，还力压丰田RAV4等燃油车成为榜首。从第6的奥迪E-Tron到第10的奔驰EQC，月销量连大众ID.3的零头都不到，挪威号称是全球纯电动汽车普及率最高的国家。在国家环保理念盛行的背景下，挪威每三辆车中就有一辆是纯电动汽车，其纯电动汽车普及率甚至是中国的九倍。

由于旅行车是近几年才在我国流行起来的，所以这个车型是在国内上刚刚兴起的。因为之前中国觉得看到这个旅行车很奇怪，她也不想实施，现在中国才开始跟上。一个叫欧维的人决定去死。作为近年来不可多得的优秀右翼片欧洲，他全面阐述了一个人一生离不开的三样东西:早餐的黄油，出门的蓝天，可以随身带的旅行车。旅行车在英文中的准确措辞是EstateWagon，在中国被广泛认为是轿车底部凸起的奇怪车型。

法系车是小排量的小车。它们是为了适应大部分高速公路的狭窄路况而开发的，所以在中国的销量并不好，但是在-0很受欢迎，因为在欧洲人的眼里，这样的法国车的车型非常符合他们的审美，质量和性能也适合开在欧洲里。为什么法国车在欧洲很受欢迎，在国内却很冷？中国人不懂车，不得不说中国的消费需求和欧洲人真的不一样。把喜好带到车上，中国独一无二的爱大众，甚至到了欧洲的程度，大众没那么香，欧洲是独一无二的，但是全国不喜欢的人，中国不喜欢的人。