二类盲降 国内,一类二类三类盲降

类别1的决策高度是200英尺，而国内对应于60米,目前民用飞机基本都有盲降的功能，但实际有盲降并不代表可以自动降落,2类盲降决策高度100英尺，内容同上,根据盲降、盲降的精度为飞机提供了不同的进近和着陆标准，所以盲降可以分为类标准,目前，国际民航组织将盲降分为1至3类。

问题1:雾霾天气会影响飞机降落吗？是的。能见度小于300米时，飞机在空中看不到跑道，无法降落。问题二:雾霾指数对飞机降落的影响有多大？雾霾对飞机起降没有影响，主要是因为有雾。区分雾和霾，机场能见度小于500米时禁止起飞和降落。问题3:雾天飞机可以起飞吗？要看能见度多少米以下，适合起飞。雾霾天气不仅影响民航飞机的起降，对军事飞行也有严重影响。问题四:雾霾影响航班吗？我是民航的工作人员。雾霾天气是否影响航班，要看能见度是否满足起飞条件。

小型民用飞机没有自动驾驶功能，大型民用客机有自动驾驶功能，但起飞和降落时必须手动控制。在恶劣天气下，会根据仪表显示的数据手动进行降落，取消起飞。大型客机有盲降的功能，但实际运行中并没有用到这个功能。它只向飞行员提供一些天气、速度和高度参数，实际操作仍由飞行员手动控制。嗯，这个问题的答案不是一两句话能说清楚的。目前民用飞机基本都有盲降的功能，但实际有盲降并不代表可以自动降落。

但众所周知，信号也有清晰度和稳定性的问题，就像听收音机一样。目前，国际民航组织将盲降分为1至3类。类别1的决策高度是200英尺，而国内对应于60米。低于这个高度，盲降的信号可能会出现偏差，不能完全保证飞机能够引导到地面，也就是存在安全隐患，所以在200。如果看不到跑道，就要绕过去。2类盲降决策高度100英尺，内容同上。

Class 盲降:在前方能见度不小于800m或跑道视程不小于550 m的条件下，以较高的成功进近概率将飞机引导至60m决策高度的方向标。盲降的作用在天气恶劣、能见度低的情况下尤为突出，它能在飞行员难以用肉眼找到跑道或标志时，为飞机提供可靠的进近和着陆通道，使飞行员掌握位置、方位和下降高度，安全着陆。根据盲降、盲降的精度为飞机提供了不同的进近和着陆标准，所以盲降可以分为类标准。