路线方案比选内容有哪些，道路毕业设计三级公路方案比选理由
来源：整理 编辑：国内旅游 2024-10-04 11:43:36
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1，道路毕业设计三级公路方案比选理由
主动研究主体设计中的线路方案，搞明白为什么没有比选方案，看是不是真的“自古华山一条路”，然后从水土保持角度直接论述唯一线路的可行性。水土保持是有很多限制因素的，但是从经济、便民甚至长官意识等等因素考虑，一般的工程都没有被水土保持否决过。
2，道路基本型曲线相关内容以及设计方案的确定
所谓基本型曲线是指道路的平曲线由直线段-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线段组成。在道路线型设计时，分如下几步走：选线、平曲线设计、竖曲线设计、横断面设计。选线即根据地形特点确定设计道路的走向；平面设计要做的工作就是确定已定走向路线的平曲线要素，附带逐桩坐标表；竖曲线设计在平曲线设计完成的基础上进行，根据平包竖的原则进行竖曲线设计，附带高程表；横断面设计在路基设计和平竖设计完成的基础上进行道路的横断面设计，主要是检验平竖线是否合理、是否需要平移，并便于填挖方量的计算。当然也可以几个路线方案同时设计，最后平竖横设计完成后再进行方案比选。线型设计方案基本就这些内容了，还有就是路基路面的内容了。
3，道路选线的新理念和总体设计内容有哪些
1、 路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。2、城市道路设计特点：（1）城市道路设计具有系统性的特点 城市道路工程的建设应包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，同时众部门之间并不是相互独立的，而是相辅相成，相互协作的关系，道路工程的任何一个阶段都需要多个部门的共同协作。例如从道路的规划到完成可行性研究报告，主要需要规划、业主和设计单位的共同参与；从设计招标到竣工验收，主要需要业主、设计、施工、监理和质检等部门的相互协作。由此可以看出，道路的设计过程体现了系统科学的思想，可将道路的最终修筑看作是一个整体，而在道路的修筑过程中所涉及到的相关部门视为整体中的要素，只有各要素之间合理、高效的相互协作，才能顺利的完成最终的认为，整个过程体现了系统科学中的由总到分，由分到总的原则。（2）城市道路设计具有复杂性的特点城市道路设计涉及到的专业包括测量钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等，在不同设计阶段各专业工作的侧重点将有所区别。测量钻探是各项工作的前提，此项工作应该由勘探部门所负责，而道桥部门则负责路线走向、平纵横、路基处理等工作，最后，照明、排水和绿化等工作则由市政部门所完成。道路设计工作涉及专业虽多，可是各专业并不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案规划到施工图的最终设计。（3）城市道路设计具有主观性的特点城市道路最终以何种形式呈现的世人面前，主要是设计人员所决定的，设计人员具有的主观性也变相的说明了道路设计具有主观性的特点。城市道路项目从方案的确定到最终的实施阶段中的任何一个过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作都是围绕着设计方案进行的，各个部门可以对设计方案提出反馈意见，但最终的设计方案还是由设计人员而定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，为了能保证在道路设计的过程中各部门的工作可以高效有序地进行，设计人员应该同时具备协调沟通、技术应用以及对设计阶段认识和工程总结等能力，确保使工程顺利展开。
4，什么是总图运输方案
一、总图运输方案(一)总体布置与厂区总平面布置1、总体布置的要求 2、厂区总平面布置的要求 。一般来说，工厂总平面布置应符合下列条件。(1) (2)略(3)装置布置充分利用风向、所在方位等条件，考虑工程地质及水文地质的影响。 (4)结合场地地形、地质、地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，最大限度地节约用地。做到近期相对集中，远期预留合理。对发展目标不确定的项目，其布置应有一定的弹性，近期建设要集中，避免过多过早占用土地，避免多征少用，早征迟用。(5)--(8)略(二)竖向布置厂区竖向布置主要是根据工厂的生产 、水文地质等条件，确定建设场地上的高程(标高)关系，合理组织场地排水。(三)运输企业物流系统由原料供应物流、生产物流和销售物流组成。运输是物流活动的核心。可行性研究阶段要确定原料供应物流和销售物流的运输方案(即厂外运输方案)，同时确定生产物流的运输方案(即厂内运输方案)。1、厂外运输方案。根据厂外运进、厂内运出的实物量、物态特性、包装方式、产地、运距、可能运输方式，通过经济技术比较，确定并推荐运输方式，编制厂外运输量一览表 。对大宗货物的铁路、水路运输，要分析铁路、航道的运输能力，并附承运部门同意运输的“承运意见函”。厂外运输方案的经济技术比较随项目而异。有多种方式时，要通过经济技术比较确定较优运输方式。2、厂内运输方案。 标准轨距铁路运输 主要用于原材料和成品大批量运输的企业，只有当年运输量达到一定规模或有特殊要求时，车间之间采用铁路运输才比较合理。水上运输 一般只适用于厂外运输，用于靠近港口的大型企业的原材料运进和成品的运出。无轨运输 具有方便灵活的特点，是广泛采用的运输方式。无轨运输种类较多，一般的厂内外运输都以汽车运输为主。短运距的厂内运输 采用电瓶车和内燃搬运车、叉车运输最为适宜。带式输送机 适用于经常的、大量的松散物料运输。(四)厂区道路1、道路布置的要求。(1) (2) (3)略(4)应尽可能与主要建筑物平行布置。一般采用正交和环形式布置，对于运输量少的地区或边缘地带可采用尽头式道路。当采用尽头式布置时，应在道路尽头处设置回车场；(5)道路等级及其主要技术指标的选用，应根据生产规模、企业类型、道路类别、使用要求、交通量等综合考虑确定；(6)当人流集中，采用混合交通会影响行人安全时，应设置人行道。 2、道路方案设计的内容。可行性研究阶段的厂区道路方案设计的内容包括道路型式、路面宽度和纵坡的确定，以及路面的选择。 (五)绿化工业项目绿化应按照国土资源部《工业项目建设用地控制指标（试行）规定》，严格控制厂区绿化率；用地范围内不得建造“花园式工厂”；同时工厂的绿地率应符合有关标准和规范(六)总图技术经济指标总图技术经济指标可用于多方案比较或与国内、外同类先进工厂的指标对比，以及进行企业改、扩建时与现有企业指标对比，可以用于衡量设计方案的经济性、合理性和技术水平。二、总图运输方案比选(一)技术指标比选(二)总图布置费用的比选总图布置费用的比选 (三)其他比选内容1、功能比选。 2、拆迁方案比选。 3、运输方案的比选。详情私信！专供各专业职称!来电有惊喜！提供：防护防化中级 5w/年8名 高级8w/年 随时可以办理提供：移民中级 8000/年8名 高级1w/年 随时可以办理提供：总图中级 1.5w/年8名 高级3w/年 随时可以办理随时可以办理提供：结构中级 6000/年 10名 工作满10年 高工 9000/年 12名能马上办理提供：岩土中级 5000/年 15名 可转社保 高工9000/年 工作满15年 提供：物探中级 10000/年 5本 高级 15000/年 3本
5，道路勘测设计图
道路勘测设计通常分为两个阶段，即：初步设计阶段和施工图设计阶段，每——个阶段都有不同的目的和要求，因此，在道路勘测设计的方法上也有所不同，对应于初步设计的称为道路初测；对应于施工图设计的称为道路定测。 一、道路初测 (一)日的、任务及准备工作 1．目的任务 初测是两阶段设计的第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。 初测的目的是根据批复的《工程项目可行性研究报告》所拟定的修建原则和设计方案，进行现场勘测，确定采用的方案，并搜集编制初步设计文件的资料。 初测中路线方案的选定应采用“纸卜定线法”，当受地形、地物及设备条件限制时，可采用“现场定线法”。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作。 2．准备工作 1)搜集资料 为满足初测和初步设计的需要，航摄像片初测前应收集、掌握以下资料： (1)可供利用的各种比例地形图、航测图、三角点、导线点、水准点资料。 (2)了解沿线自然地理概况，收集沿线的工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料。 (3)搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航道、城建、电力、环保等有关部门的规定及规划、设计、科研成果等资料。(4)对于改建公路还应收集原路的测设、施工及路况等资料。 另外注意以下资料的收集与调查： (1)了解沿线地形情况，拟定路线途径的地形分界位置。 (2)了解沿线涉及测量工地的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。拟定勘测工作的困难类别。 (3)调查沿线生活供应、交通条件等情况。 2)室内研究路线方案 根据工程项目可行性研究报告所拟定的路线基本走向方案，在既有地形图(1：10000-1：5嗍)与航测照片上进行室内研究，并进行初步的方案比选，拟定需要勘测的方案及比较路线，确定现场需要调查和落实的问题。 3．路线方案的现场核查和落实的问题 开测前，应组织路线、地质、桥涵等专业的主要人员，必要时邀请当地政府和有关部门派员参加进行现场路线方案的核实工作。核实的主要内容和要求如下： (1)核查所搜集的地形图与沿线地形、地物有无变化，对拟定的路线方案有无干扰，并研究相应的路线调整方案。 (2)核查沿线居民的分布、农田水利设施、主要建筑设施等，并研究相应的路线调整方案。 (3)核查路线各种地上、地下管线，重要历史文物，名胜古迹；旅游风景区，自然保护区，景观区点等，应研究路线布设后对环境和景观的影响。 (4)对沿线重点工程和复杂的大、中型桥，隧道，互通立交等，应逐一核查落实其位置及设置条件。 (5)了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和开采条件，对缺乏的筑路材料应提出解决的途径。 (6)核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案、同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。 (7)核实中应充分考虑对环保的影响。 4．资料整理 通过收集资料和现场的查实调查，应提出如下资料： (1)根据已掌握的资料，概略说明沿线的地形、河流、工程地质、水文地质、气象等情况；指出采用路线方案的理由，提供沿线主要工程和主要建筑材料情况，提出勘测中应注意的事项、需要进一步解决的问题等。 (2)估计野外工作的困难程度和工作量，确定初测队伍的组织及必备的仪具和其他装备，编制野外工作计划和日程安排。 (3)提出主要工程(如桥涵、隧道、立交等)的工程地质勘察工作量和要求。 (二)初测的内容与步骤 根据实际情况对拟定的路线方案和比较方案进行调整与修正，确定路线走廊带后进行初测。高程设计有这样几方面（综合规范和设计经验），首先是坡度设计，最小纵坡是3%，最大纵坡6%或8%，要看你在什么地区；再一个要考虑周边建筑物及道路的高程，主要是因为要考虑排水，一般道路比周边建筑要低；再就是考虑道路坡长的限制，你可以看城市道路设计规范，希望能被你采纳
6，路线方案比选考虑的主要技术经济指标有哪些
预算表上的技术经济指标就是01表各项目节细目算出来的预算金额除以各项目节细目的工程数量，比如挖土方7元/m3，路基工程1000万元/公路公里等。有了这个指标可以对造价的高低进行判断。如果正常挖土方指标是5元/m3，你编的预算指标是10元/m3，就要好好检查一下是不是哪里有错误。架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。关于架空线路的路径选择要求，我们曾在第一章中有所介绍，下面作进一步说明。 一、选线步骤 选线就是在线路起迄之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。 室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000或更大比例)上进行选线。在图上标出起迄点、必经点，综合考虑各种条件，作出几个方案，经过比较保留两个比较好的方案。然后，向有关部门(邻近或交叉设施的主管部门)征求意见，签订协议。再到现场踏勘，验证图上方案是否符合实际，对建筑物密集地段进行初测。最后通过技术经济比较确定一个合理方案。 现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。 二、选择路径的原则 DL/T5092—1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》中对路径选择有以下明确的要求。概述如下： (1) 选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。 (2) 选择线路路径, 应认真作做好调查研究, 少占农田,综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素,与有关单位...架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。关于架空线路的路径选择要求，我们曾在第一章中有所介绍，下面作进一步说明。 一、选线步骤 选线就是在线路起迄之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。 室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000或更大比例)上进行选线。在图上标出起迄点、必经点，综合考虑各种条件，作出几个方案，经过比较保留两个比较好的方案。然后，向有关部门(邻近或交叉设施的主管部门)征求意见，签订协议。再到现场踏勘，验证图上方案是否符合实际，对建筑物密集地段进行初测。最后通过技术经济比较确定一个合理方案。 现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。 二、选择路径的原则 DL/T5092—1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》中对路径选择有以下明确的要求。概述如下： (1) 选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。 (2) 选择线路路径, 应认真作做好调查研究, 少占农田,综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素,与有关单位或部门协商,本着统筹兼顾,全面安排的原则进行方案比较,做到技术经济合理,安全适用。 (3)在可能的条件下，应使路径长度最短、转角少、转角角度小、特殊跨越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工及运行方便、安全可靠。 (4)线路应尽可能避开森林、绿化区、果木林、防护林带、公园等，必须穿越时也应从最窄处通过，尽量减少砍伐树木。 (5) 路径选择应尽量避免拆迁，减少拆迁房屋和其它建筑物。同时,线路应尽量避开重冰区、不良地质地段，以减少基础施工量。 (6) 耐张段的长度,一般采用3～5Km。对于超高压输电线路和运行、施工条件许可时,可适当延长。高差或档距相差非常悬殊的山区和重冰区,应适当缩短。 (7) 有大跨越的输电线路,其路径方案应结合大跨越的情况,通过综合技术经济比较确定。跨越点应尽量避开河道不稳定、地质不良、土地易流失等影响安全运行的地带,否则应采取可靠措施。 三、初勘 初勘是按在图上所选定的线路路径到现场进行实地勘测,检验它是否与搜集到的情况相符,并决定方案的取舍。 初勘工作一般由设计、施工和运行单位的相关人员集体进行。初勘工作阶段需完成以下几项工作内容。 (1)核对图上选线的实际位置,将最新变化情况增补在地形图上。 (2)了解沿线的地形、地质、地物、水文等情况。收集沿线的气象资料,同时要了解沿线道路、交叉跨越、建筑物、林木等情况。 (3)对可能影响路径方案的复杂地段,需进行重点踏勘。例如：进出线走廊、特殊跨越处、城镇拥挤地段、交通困难区、恶劣气象地段等。
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