美国内陆道路限重

美国:如果去基地港，正常的限重标准是17.236吨，但是有些船公司的限重是17吨，有些是17.2吨，有些不允许超重，有些允许超重,-0/:24吨货重2地中海非基地港和内陆点具体点位请参考最新详情地中海西行内陆点和非基地港附加费:20GP限重:18吨货重40GP/40HQ限重:20吨货重3地中海西行/中,限重:由于美国各州的法律法规不同，截至内陆point的所有商品都有限重的要求。

一方面，1、美国线为什么要注意中转港和卸货港?

美线分为中转船和直达船，中转港到同一点的代码自然不同。另一方面，即使卸货港相同，香港货的编码也与内陆 cargo不同。以中国海运公司的卸货港洛杉矶为例，洛杉矶香港货物的中转港和卸货港代码为USLA1。芝加哥经洛杉矶的中转港口代码为USCHI，达拉斯和孟菲斯为USDFW，中北部内陆经洛杉矶，USLA2，南美洲内陆 point，USLA3。这区分了详细的中转港代码、装货和卸货。

AMS:出口美国、加拿大、墨西哥的货物，必须在开航前48小时完成反恐舱单申报，并提供真实的发货人信息。通常，每份订单的费用是25到30美元。如果第一次申请成功后需要更改申请信息，则需要额外支付AMS更改费。ISF:美国进口商需要在船舶到达前72小时完成进口申报。国内发货人必须向收货人提供货物的真实信息和船舶信息，以便收货人及时完成申报，一般每单收费30美元。

限重:由于美国各州的法律法规不同，截至内陆 point的所有商品都有限重的要求。因此，一些出口到美国的托运人应该避免整个集装箱运输的货物超重，并因此被处以巨额罚款。没有额外的免费装运期:由于中美航线是最繁忙的航线，货物在美国的清关过程相对简单快捷，所以在货物到达目的港后应尽快完成交付操作，因为船公司通常不会给收货人额外的免费装运期。有一个ISF表格需要填写，如进口商信息、出口商信息、工厂信息和额外的码头安全溢价。

1。出口到印度加尔各答QASIM港、卡拉奇Qasim港、孟买Navaswa Mondra等港口的货物，20GP将限重 20.7吨，不包括箱重40HC 限重 23.0吨，包括箱重23.0吨的其他特殊集装箱类型。\\x0d\\x0a2。德国港口:20英尺，40吨。\\x0d\\x0a3。美国:如果去基地港，正常的限重标准是17.236吨，但是有些船公司的限重是17吨，有些是17.2吨，有些不允许超重，有些允许超重。如果允许超重，

集装箱的国际生产标准是限重40HQ，除去4吨左右的集装箱重量，包括集装箱重量在内是30吨，这样平均40 HQ最多能装26吨。但不同航线不同船公司有不同的限重，比如美国的40HQ 限重，一般是44000磅折合19958公斤，也就是19.958吨，不包括集装箱重量，所以具体装箱要根据航线和船公司，以及箱子本身的，自2007年4月24日起，上海/宁波港出口至欧洲地中海港口的货物限重规定如下:1。欧洲港口限重AEX1/AEX3除马耳他/AEX 7: 1基港，欧洲:20GP限重:18吨的货物重量为40GP/，26TON货物重量超过以上限重20GP货物重量超过以上，根据实际情况加收超重附加费。具体如下:18吨货物重量20吨征收超重附加费200美元/20 gp20吨货物重量22吨征收超重附加费400美元/20 gp22吨货物重量24吨征收超重附加费600美元/20GP26吨货物重量800美元/20GP2)欧洲、非基地港口和/ -1/点:瑞士18mt/2020mt/40货物重量Elsewise 18 mt/2023 mt/402，地中海货物限重:1地中海的基地港和马耳他的单一港口:20GP限重:18吨。-0/:24吨货重2地中海非基地港和内陆点具体点位请参考最新详情地中海西行内陆点和非基地港附加费:20GP限重:18吨货重40GP/40HQ限重:20吨货重3地中海西行/。