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1，北京还有旅游专线吗

应该是有的 你可以打北京旅游专线电话查询一下 如果没有的话 可以从六里桥北里坐699路到西三旗桥北下车换乘919支到八达岭站 下车~~记得采纳我的答案~~多谢

北京还有旅游专线吗

2，北京出发到九华山黄山火车路线

游客游览九华山,可乘飞机可抵合肥、安庆、黄山、南京等机场；乘K45次火车可抵铜陵站、黄山站,然后换乘汽车直达九华山风景区九华街,交通甚为便捷。游客乘汽车抵达九华街后,即已进入九华山风景区的核心地带。游客游览黄 山,可以乘坐飞机抵达黄山(机场)；从北京乘坐K45次火车可抵达黄山市,然后在乘坐汽车至黄山景区。上黄山可以徒步上山、也可以乘坐景区缆车。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

北京出发到九华山黄山火车路线

3，北京出发的列车沿哪条铁路经兰州

先走京广线到郑州，走陇海线到兰州，兰州再往西到乌鲁木齐的叫兰新线。
你要不是铁路调度，这些规定知道也没用啊
北京到新疆青海甘肃的火车基本上先延京广线向南到郑州，然后向西延陇海线走，经过陕西到兰州。
大家不如来电特别的，京包线到包头，包兰线到兰州，蓝新线到乌鲁木齐，哈哈，每条线路都从头坐到尾，多有意思，哈哈。其实最佳线路还是上面几位的

北京出发的列车沿哪条铁路经兰州

4，去北京旅游坐火车怎么去长城

去长城有很多种方法，最为人熟知的应该就是在德胜门乘坐919路公交了，不过919路公交中，内线外线一大堆。还有一种是坐火车去长城，在北京北站坐S2线始发站可以到长城（北京北站在地铁西直门站下车即到，西直门是北京的公交枢纽站，到西直门的方法多不胜数。）北京北站正门售票处有很明显的S2线指示，门前有一个售票亭（注意：不是在售票大厅里），有北京公交卡的朋友不需要排队买票，可以直接从售票厅左侧的入口处刷卡进站。（注意，卡中的余额必须在16元以上，要么不可以刷。）到达时间大概在一个半小时左右。
从北京北站坐7173次,08:14开车，到八达岭站11:05. 车票是5.5元,这种市郊的火车车票好买,在北京任何一个车站都可以购买.回来的是15:24开车，到北京北站17:57. 去长城只是感受那种身临其境的感受，在哪里都是一样的，当然，八达岭我认为是最好的长城

5，去怀柔青龙峡有旅游列车吗

景区出钱游客免费坐火车——怀柔旅游局推出免费旅游专列 为了进一步方便广大市民到怀柔旅游观光，休闲度假，继游6路，游16路旅游专线车进驻怀柔后，开往怀柔景区的旅游列车也已正式开通。即日起怀柔县旅游局与北京铁路分局又推出一项便民新举措。由旅游点出钱，为市民购买旅游专列车票，让游客免费坐火车游怀柔美景。 8月18日起，凡在铁路售票处购买湖景水上乐园、生存岛门票的游客可免往返车票；凡购买红螺寺、燕栖湖、青龙峡、慕田峪长城、神堂峪、原始部落、响水湖、柏泉山、幽谷神潭任意一个景点的门票，可免费单程车票；凡购买红螺寺、燕栖湖、青龙峡、慕田峪长城、神堂峪、原始部落、响水湖、柏泉山、幽谷神潭任意2个景点门票的游客，当日可免费往返乘坐北京至怀柔旅游172、374次旅游专列，包括景点之间的车票。 郊游专列每天从北京站、北京北站分两次直接发往怀柔北宅站、生存岛站、范各庄站、燕栖湖站、青龙峡站。景点区间每天往返4次，每个站台均有车接送游客去各景点。每天早8点32分和7点18分发车，1小时20分钟就可到达怀柔各景区，不但方便了北京游客，也可和天津客车来京时间接轨，方便附近省市游客需要。林采纳哦

6，请问北京的旅游专列是如何搭乘的

北京铁路局管内旅游列车只在五一和十一黄金周部分日期开行，春节期间没有开行计划。 旅游列车有2种： 一种只承担运输职能，例如北京北到八达岭－红螺寺的旅游列车，游客购买联程车票，列车到达八达岭，游客自行购票游览长城，在指定开车时间前回到车站，车辆继续发往红螺寺，游客自行游玩，晚上返城。 另一种是二日游或多日游列车，比如发往十渡的旅游列车都是由软卧及硬卧车底加内燃机车承担运营。晚上列车停在车站库线，乘客可回铺位过夜，次日游玩后晚上返城。 全程最多是车费＋景点门票的套餐，不会有购物的，餐饮也是自行在景区或餐车解决。 最近一两年已经没有这些旅游列车开行了。
北京～莫斯科的国际列车共有两个车次，分别是k3/4次和k19/20次。 k3/4次国际列车的运行路线为 北京－张家口南－大同－集宁南－朱日和－二连浩特－扎门乌托－乌兰巴托－苏赫巴托－纳乌什基－莫斯科。在二连浩特过轨。 k19/20次国际列车的运行路线为 北京－天津－唐山－山海关－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨－大庆－昂昂溪－博克图－海拉尔－满洲里－后贝加尔－赤塔－伊尔库茨克－新西伯利亚－秋明－车里亚宾斯克－莫斯科。在满洲里过轨。 因我国标准轨距为1435mm，蒙、俄铁路标准轨距为1524mm，因此，必须在口岸站过轨。过轨时，有专用的过轨场，旅客不用下车。过轨场内的每条线路都有1435mm和1524mm两套轨距的铁轨。由专用的500吨起重机将车辆本体提起约230mm，并固定住。将我国使用的1435mm转向架向一侧拉出，再将蒙、俄铁路使用的1524mm转向架从另一侧推入，起重机将车辆本体放下即完成过轨。

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