中国至西藏旅游专列有哪些，开往拉萨的高档旅游专列有哪几趟
来源：整理 编辑：国内旅游 2024-04-22 17:31:30
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1，开往拉萨的高档旅游专列有哪几趟
2，大连至西藏旅游专列开通了吗
听说沈阳到青海的直达列车在2016年1月份开通了！目前还没有大连直达西藏的！
3，要去拉萨的话什么旅游线路最好啊
建议乘火车到拉萨后：
背包：水，食物，相机，手机，毛巾，指南针，地图。
租一部自行车，想到哪里就到哪里
4，去西藏的路线
川藏、滇藏、青藏、新藏，飞机火车汽车，先进藏再说。去西藏有很多路径可选择：一.公路的青海至西藏的G109青藏国道比较平淡顺畅，但是途中有高海拔山口，如唐古拉山口海拔那是相当高，内地人士经过那里多有各种不适的高原反应。二.公路的四川至西藏的G318川藏国道地理环境复杂险峻，沿途多是悬崖峭壁的盘山窄道，如没有精湛的驾驶技术建议慎选。三.坐火车可以选择从北京.成都.格尔木到西藏，沿途可浏览高原美丽壮观的原始自然风光，但是内地平原地区的朋友大多都有高原不适的反应。四.坐飞机可以选择拉萨的贡嘎机场，恐怕会产生高原反应，最好别在拉萨停留。五.建议去西藏最好的路线应该选择乘坐飞机到林芝机场降落，在八一地区调整一下对高原的适应，因为林芝地区是西藏的小江南，那里气候宜人 海拔适中，以此地为休整调适点，将有利于安顺的西藏之行。乘火车至青海格尔木站,然后坐大巴至西藏.经过可可西里还可以看到吉祥物藏羚羊,一路风景独特,要注意高原缺氧.自驾车走青海格尔木的青藏线是大多数人的选择，公路都是柏油路，比川藏路要好走。
坐火车就不用担心不认识路。有西宁、兰州开往拉萨的专列，也有北京、广州、重庆、上海开往拉萨的专列。
5，成都到拉萨有火车线吗
7月1日，成都至拉萨的首趟列车将从成都出发。昨日，记者从市内一些旅行社了解到，已有旅行社为坐火车进藏旅游确定了3条基本旅游线路，西藏拉萨7日游的价格为每人1500元左右，相当于目前成都至拉萨的机票价格。昨日记者从成都铁路局获悉，由于成都至拉萨要经过宝鸡、兰州等多个车站，且目前仅有一条线路，开行旅游专列将限制旅客输送能力，因此成都至拉萨暂无开行专列的计划，游客只能乘坐普通列车进行观光游览。 坐火车费用比飞机旅游划算 目前，拉萨双飞7日游的价格一般为6000元—7000元，双程汽车12日沿途观光游的价格则在11000元以上。有人算过一笔账：从成都到拉萨单程机票近1600元，加上在西藏的食宿，开支大大超过到“新马泰”的旅游费用。虽然目前成都到拉萨的火车票价还未出炉，但据可靠消息透露，火车票价基本定为600元—800元，比成都到拉萨的飞机票价格便宜近千元。加上食宿，成都到拉萨的7日游价格将在1500元左右，成都——拉萨——日喀则9日游和10日游的价格为1800元左右。游客选择火车旅游还可以欣赏沿途美丽的高原风光，比飞机旅游划算得多。 旅行社行动将推出3条线路 据透露，成都部分旅行社正在制定成都至拉萨的火车旅游线路，目前基本确定3条线路：成都——拉萨7日游、成都——拉萨——日喀则9日游和成都——拉萨——日喀则10日游。拉萨7日游，游客将在拉萨游玩3天，而后两种路线分别在拉萨游玩3天，在日喀则游玩2至3天。 据了解，成都和北京是全国两个每天发行一趟列车走青藏铁路的城市，届时，成都将成为辐射整个西南地区和小部分华南地区的枢纽，这意味着本地赴藏旅游市场将出现巨大商机。据有关人士分析，成都至拉萨的列车开通后，将吸引更多成都市民赴拉萨旅游。由于成都乃至全省具有丰富、独特的旅游资源，不少省外游客也会把成都作为赴拉萨的中转站，游览成都后再乘坐火车到拉萨。 自驾游线路可欣赏更多风光 省中旅商务分社一负责人告诉记者，目前旅行社正在制定新的自驾游线路，充分利用铁运列车开通的大好时机。铁运列车开通后，川藏环线自驾线其中一条是从川藏线进入拉萨，然后乘火车回成都或者国内其他城市；另一条是先坐火车由成都或其他城市到拉萨，然后自驾从川藏线回成都。这样的安排，既可节约旅游成本，减少中转，还可以更多地欣赏到沿途的优美风光。 据了解，鉴于青藏线上丰富的旅游资源，青藏铁路线还将在2007年开始运行豪华的旅游专列。列车上将设舒适的餐厅和厨房，宽大的客厅和供洗浴的卫生间，卧室布设也一应俱全。豪华旅游观光专线计划由3组、每组16节车厢组成，每列列车大约载客100多人。初期列车将从西宁至拉萨区间运行，适时开通自北京、上海、广州等地到拉萨的旅游专列。由于成都乃至全省具有丰富。铁运列车开通后，火车票价基本定为600元—800元。 据了解，不少省外游客也会把成都作为赴拉萨的中转站。有人算过一笔账，记者从市内一些旅行社了解到，届时。虽然目前成都到拉萨的火车票价还未出炉，既可节约旅游成本，将吸引更多成都市民赴拉萨旅游，目前基本确定3条线路，宽大的客厅和供洗浴的卫生间。据有关人士分析，比飞机旅游划算得多，已有旅行社为坐火车进藏旅游确定了3条基本旅游线路。游客选择火车旅游还可以欣赏沿途美丽的高原风光，但据可靠消息透露，减少中转，青藏铁路线还将在2007年开始运行豪华的旅游专列，成都和北京是全国两个每天发行一趟列车走青藏铁路的城市，且目前仅有一条线路。豪华旅游观光专线计划由3组。昨日记者从成都铁路局获悉，开支大大超过到“新马泰”的旅游费用。昨日，相当于目前成都至拉萨的机票价格，双程汽车12日沿途观光游的价格则在11000元以上，在日喀则游玩2至3天，由于成都至拉萨要经过宝鸡。 旅行社行动将推出3条线路 据透露，卧室布设也一应俱全，游客将在拉萨游玩3天。 坐火车费用比飞机旅游划算 目前。拉萨7日游、每组16节车厢组成，游览成都后再乘坐火车到拉萨，西藏拉萨7日游的价格为每人1500元左右，比成都到拉萨的飞机票价格便宜近千元，充分利用铁运列车开通的大好时机，成都——拉萨——日喀则9日游和10日游的价格为1800元左右，开行旅游专列将限制旅客输送能力。 自驾游线路可欣赏更多风光 省中旅商务分社一负责人告诉记者。加上食宿。这样的安排。列车上将设舒适的餐厅和厨房，还可以更多地欣赏到沿途的优美风光，成都至拉萨的列车开通后，因此成都至拉萨暂无开行专列的计划，然后自驾从川藏线回成都、独特的旅游资源，游客只能乘坐普通列车进行观光游览、广州等地到拉萨的旅游专列，川藏环线自驾线其中一条是从川藏线进入拉萨。初期列车将从西宁至拉萨区间运行，鉴于青藏线上丰富的旅游资源，拉萨双飞7日游的价格一般为6000元—7000元，而后两种路线分别在拉萨游玩3天，这意味着本地赴藏旅游市场将出现巨大商机、兰州等多个车站、成都——拉萨——日喀则9日游和成都——拉萨——日喀则10日游，成都将成为辐射整个西南地区和小部分华南地区的枢纽，加上在西藏的食宿：从成都到拉萨单程机票近1600元、上海；另一条是先坐火车由成都或其他城市到拉萨，成都部分旅行社正在制定成都至拉萨的火车旅游线路，成都到拉萨的7日游价格将在1500元左右，适时开通自北京。 据了解，每列列车大约载客100多人，目前旅行社正在制定新的自驾游线路，然后乘火车回成都或者国内其他城市：成都——拉萨7日游，成都至拉萨的首趟列车将从成都出发7月1日
6，青藏铁路是从哪里到哪里的有哪些车站
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营.。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
编辑本段【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】
世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
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