国内航班 延误 真相,中国大动脉路线多处超负荷航班纷纷延误

到温州、福州、厦门、潮汕、华东包括中国东海岸到香港航班，甚至台湾省往返大陆航班)的大动脉路线大多经过这条路线,中国的很多航线都超负荷了,但是一旦遇到延误的大面积，航空公司对此也无可奈何,如果它有很长的时间延误，它必须使用备份飞机执行该航段，该航段是延误,你可以想象为什么航班will延误在你提到的案例中，民航局有一个硬性规定，每个航空公司都必须有备份能力。

是ENR路由控制。中国有世界上最可笑的航路和空域规定。中国80%的空域由空军直接控制，民航大飞机可以使用的航线更是荒唐。中国的很多航线都超负荷了。比如A470，中国东南沿海唯一。到温州、福州、厦门、潮汕、华东包括中国东海岸到香港航班，甚至台湾省往返大陆航班)的大动脉路线大多经过这条路线。你可以想象为什么航班 will 延误

在你提到的案例中，民航局有一个硬性规定，每个航空公司都必须有备份能力。如果它有很长的时间延误，它必须使用备份飞机执行该航段，该航段是延误。但是一旦遇到延误的大面积，航空公司对此也无可奈何。毕竟备份容量有限。估计每天只有几架飞机备用，有些小公司甚至只有一架备用飞机。而且，还有一个误区。除了地面天气的影响，航线上的天气也是不可忽视的。假设由于航线天气问题导致航线密度过高，塔台不会让你起飞。延误的原因很多，其中有一部分和军队有关。一般来说，乘务员只说“天气原因”，所以有很多误解。建议你去“上海领航之眼”看看。

1。空中交通管制，这是很常见的情况，因为空域或者交通繁忙，或者飞经空域时有特殊情况(特殊情况，军事演习)，没有人愿意飞上去，两架飞机因为空中繁忙而相撞或者在军事演习时被导弹击落，这个时候，再硬的头，也要老老实实的躺着。2.天气原因:出发地天气，路线天气，目的地天气，签派人员和空管人员将共同判断三种天气情况的COBT(协调放行)时间，以最大限度地减少航班 standby的可能性，同时也节省旅客的时间。3.航空公司原因:这一般是不可抗力原因，乘客有权向航空公司索赔，4.机场原因:机场有特殊情况时，会关闭部分滑行道甚至跑道，不会有跑道和跑道。如果飞机不能起飞，将延误甚至取消，5.机械故障:躺着听工作人员指挥，在登机口与工作人员和平协商即可。2.有登机时间的时候，尽快登机，不然登机后发现错过了发布时间，又要等了。