中国大西北旅游开什么车，去新疆西藏自驾游开什么车 推荐一款suv或者越野车
来源：整理 编辑：国内旅游 2025-07-17 16:09:51
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1，去新疆西藏自驾游开什么车 推荐一款suv或者越野车
看价位啦，
十几万的话就买长城哈佛H3
二十几万就买日产帕拉丁
三十至四十几万就买长丰帕杰罗V73
五十几万就买进口帕杰罗V97 丰田FJ酷路泽
六十几万就买国产普拉多4.0
七十万以上一定要买国产兰徳酷路泽
2，自驾游去西藏开什么车最好
最好是能越野的,因为西藏很多地方都是石土路,石块有些还非常的巨大。瑞鹰在这次可可西里藏北无人区活动中表现就很好,不仅能够适应各种路况,而且毛病少。据说高原上最多的越野车就是丰田4500和4700等高档车,我们普通人就是买的起也养不起,瑞鹰就没有问题了,根据瑞鹰穿越领队文凡的话说就是瑞鹰打破了西藏珠峰进口车一统天下的局面,国产车也同样可以满足当地的要求。所以我觉得瑞鹰还是不错的选择。
3，买台什么样的车适合去西北自驾越野
肯定还是更加推荐你购买suv会更加好一点。主要还是考虑到车身的高度比较高，而且视线方面也会比较好，另外比较推荐您购买日本车会比较好一点。乘坐的舒适性比较高。去西北自驾的话买辆城市型SUV就可以了，但你提到越野的话，那一般的城市型SUV可应付不来，关键还要看你预算多少。我建议你买皮卡，千万不要开着城市SUV去，不然会让你肠子都悔青了。至于皮卡嘛，我推荐长城炮越野皮卡，这款车除了动力和性能够用之外，车尾底部还有拖车钩 ，并且标配三把锁、绞盘和涉水喉，一路畅行一路越野绝对没问题，有了它，去西北自驾的幸福指数都会高很多。
4，雪域高原自驾游 去西藏开什么车最合适
看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。这些是事实！不过开微面去西藏我们就要换种心态了，开越野车去西藏更多的人是一种征服的心态，开微面则是为了享受过程，是为了感受自然，是为了体验沿途文化。因为动力差所以沿途你也开不快，加之微面的视线又相当好，所以沿途你可以充分的享受风景。而且这样一辆“旅行车”开出去也绝对低调，但当车上坐3个人，在拉上远行的物品，车刚好处于半满载的状态，此刻钢板弹簧后悬架的韧性就体现出来了，依照笔者的经验，半满载是微面并没有我们想象的那么不舒服。中国目前微面的年销量上百万辆，市场保有量相当大，绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比10万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事——不挑油。因为排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过10L的，一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。
5，从北京自驾到西藏开什么车比较好
在非典的时候有人在北京开奥拓去过拉萨。论坛上也有很多人开QQ去过拉萨。其实什么车都可以去。青藏线毕竟是公路。当然了，你要开个排量大的四驱越野车或许更方便一些。自驾游对吗？ 最好多几个人 多几辆车组团 组队 选择suv最好 这样体验架势的乐趣最好是越野车。注意事项：1、最好开越野车。藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚suv即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。使用专业的越野轮胎，专业越野车轮胎胎肩花纹块齿状排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的时候，能够有比较大的牵引力与良好的转向控制性，即使在恶劣的驾驶环境下如泥潭、沙地等也能够确保通过性。这类轮胎往往能够保护轮辋避免恶劣路况对轮辋造成损坏，在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。2、小心牛羊群。在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。3、学会修车技巧。在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人。4、计算吃住时间。藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。5、车辆必须结实。除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的suv往往就做得比较差。6、小心路上石头。在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。7、要打12分精神。不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。
6，我准备开车去拉萨西藏去旅游什么车适合
基本同意呀，这车不错后驱就可以上去，因为那边的海拔高，会有高原反应，所以多准备些水，最好备上氧气袋和小的氧气瓶，路上应该多注意休息，感觉不适的时候就应该停车休息。基本同意楼上的建议。这款车怎么样不知道，但目前的车性能都不错。七八万起价的车跑西藏都没问题，更别说四驱的了。个人认为进藏没有什么最好的越野车，这取决自己可以准备什么车。02年以前的川藏线如果你不具备一定的驾驶技术，给个坦克也困难。建议使用4轮驱动功能的越野车，两驱车进藏也大有人在，建议离地间隙>15cm。个人认为国产的越野车（只要合格的称为越野车的）进藏都没有问题的。最好准备两条备胎，准备一些长筒袜加油时过滤灰尘 ， 加固排气管/电瓶底座/水箱，后悬挂最好能加装螺旋弹簧。 野外长途开车旅行最重要的是过程而不是目的，在路上所见、所闻，遇到的危险和困难，是无法想象的，去西藏并不完全去看风景,更主要是去享受一种天人合一的感觉.西藏地广人稀,是与自然亲近的天堂,是去享受一种儿时悠闲的生活气息。在西藏开车要心细心细再心细，任何时候都不能麻痹大意，不能别人没事就放松了 “西藏并不适合心浮气躁的人旅行” 胆大心细，用头脑走路，我们是去游览而不是在参加拉力赛。西藏行车一定做到以下几点才能最大限度的避免事故的发生，万一碰上一次就回不了家啦! 1、走土路的时候尽量慢，减少颠簸。 2、高原地区的山路经常是单边下山就是几十公路，说把刹车盘磨红了绝非危言耸听。3-4档结合刹车才是硬道理，在陡坡土路或者下雨的时候，挂上1-2档更是必须和常有的事情。还有当心甩尾。进了藏，就不要想办法去省油，一定要带着档下山，绝对不能空挡溜车。手刹车要绝对有效！！！切记切记，不行就搂手刹，要提前预见性刹车减速。在弯道一定要减速而且鸣号！ 3、弯路上不超车,不占用对方的车道,白天按喇叭,晚上闪灯光.且不可以为车辆稀少手脚不勤!毕竟路途漫长.意外多多! 4、不超速.好多同学见当地司机把车在戈壁上开的飞快而受到感染.殊不知西藏是西藏人的西藏,你就是在场地锦标赛上拿过名次在那里也远不如他们来得得心应手!在你得意忘形时前面可能就有一个豁口等着你呢! 5、绝对不要为抢时间晚上行驶.路途上心气平和,悠哉游哉是最好的应对方式 在柏油路上要眼观六路，注意“路上的”行人（藏胞喜欢结队走在公路上，而不是路边。记住，他们的观念里大多没有靠右的概念），提前鸣号。还有路旁草原上的牛羊，他们会无任何先兆的横穿。注意速度，现在的川藏公路不少路段非常好的路况，但千万别太快，快也快不了多远，忽快忽慢对你的发动机不利，更重要的是刹车不好控制。 川藏公路（成都-拉萨）始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。 川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座大山；渡过雅鲁藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途虽然艰辛，但一路风景壮丽，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。高速公路收费那么高，休的路也都还不错，你的车挺合适的。从江苏到西藏，应该是走国道318，由川入藏，7、8月份要小心这一路段的自然灾害。这个车就不错，到这里会有一定的高原反映（头疼，呼气急促，不能剧烈运动），到了青海快进入西藏地界就需要多休息，多喝水，最好备上小型氧气瓶，那样以防万一，还有就是路上要多白水，矿泉水也可以。
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