国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策,邮轮旅游消费市场特征包括

为了吸引更多的邮轮停靠点，将厦门建设成国际化海滨旅游城市，世界邮轮母港成为未来发展目标,据分析，2016年我国国内出入境旅游三大市场旅游47亿人次，旅游-4/规模5.5万亿元,中国国内市场旅游具有以下特点:市场规模大，发展潜力足，国内需求的发展旅游消费近年来已大大超过入境需求/。

Native 邮轮全球寡头政治有待打破/全球奢侈品邮轮建筑主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团和德国美亚集团两家制造商合计占据全球90%以上的市场份额，大。中国虽然是世界第一造船大国，但造船主要集中在低端船型，在巨奢领域没有话语权邮轮。

政策推动，中国邮轮国家部门扶持，产业环境良好邮轮产业政策频出，各大央企加紧布局邮轮行业。今年，上海、青岛、天津、温州、广州等地相继出台政策措施，推动邮轮工业深化发展，努力增强当地邮轮经济发展的吸引力；2018年4月以来，海南省被中央赋予了许多令人羡慕的政策措施。2019年5月7日，交通运输部发布关于推进海南三亚等邮轮港口试点的意见。意见提出，在五星红旗邮轮投入运营前，在海南三亚海口试点中资方便旗邮轮无目的地航线。

目前我国各级政府抓住机遇发展公众旅游，促进旅游，-4/。中国旅游 消费规模稳步扩大，结构快速转变，质量不断提高。2016年，在宏观经济和社会环境稳定的保障下，百姓需求旅游继续释放，旅游 消费继续升温，产业投资和创新更加活跃。随着全球旅游厕所革命旅游 打击不合理低价游战略的推进，各地旅游 消费的环境越来越完善，安保系统也越来越完善。

据分析，2016年我国国内出入境旅游三大市场旅游47亿人次，旅游-4/规模5.5万亿元。目前，我国旅游 消费与日常生活的融合正在加速，大众旅游已经成为国家战略。目前，中国旅游年人均支出提高到880元，旅游销售额加入了以购买电器、服装、生活用品为主题的双十一促销活动，成为人们日常采购的主要对象，家庭旅游占比60%，朋友出游占比20%左右。自由行成为主要出行方式，上路游乡村旅游持续升温，带动了全区示范工作的顺利开展旅游

邮轮加勒比海地区的经济出现在20世纪60年代中期，当时是世界上最大的，占全球客运量的近一半邮轮 旅游目的地-加勒比海。自20世纪60年代中期以来，邮轮 economy一直是加勒比地区赖以生存的经济模式。自上世纪末以来，邮轮 旅游保持了年均8%的增长速度。据相关机构预测，2020年全球旅游人数邮轮将达到3000万。近年来，世界邮轮经济发展迅速。全球邮轮市场的旅客人数从1996年的680万增加到2002年的1030万，年均增长率近7%。

厦门邮轮广阔的经济前景最近，随着国内国际邮轮经济的逐渐转暖，厦门作为对外开放的前沿，感受到了邮轮工业给旅游工业带来的巨大推动力。为了吸引更多的邮轮停靠点，将厦门建设成国际化海滨旅游城市，世界邮轮母港成为未来发展目标。任何邮轮 stop都没问题。引凤须金窝。2002年，经过几年的积极筹备和规划，厦门市委市政府正式启动建设厦门国际邮轮 Center厦门-黄金客运码头。

国际邮轮中心总投资6亿元，建筑面积8.7万平方米。它由一个客运大楼和一个联检大楼组成。主码头岸线463米，前沿水深-12.4米，可停泊14万吨级大型邮轮。联检大楼总建筑面积约8.1万平方米，按一级国际客运站标准设计，年旅客吞吐量150万人次，高峰旅客到达量3000人次。一层为停车场、行李处理间、设备间及配套业务，二层为出入境旅客联检大厅，三层设置室外接机平台，设置休闲用餐区，供旅客休息等候。

中国的邮轮起步较晚。游轮在上世纪50年代刚刚在中国出现。20世纪50年代和70年代都属于中国邮轮的萌芽阶段。从80年代到90年代上半期，处于起步阶段。从20世纪90年代后半期至今，邮轮在中国处于加速发展时期。邮轮在国外已经有100多年的历史了。19世纪初，由于飞机技术的不成熟，一些人开始登上邮轮去漂洋过海，邮轮 旅游开始发展，但是邮轮最重要的功能是携带邮件和移民。

中国国内市场旅游具有以下特点:市场规模大，发展潜力足，国内需求的发展旅游 消费近年来已大大超过入境需求/。短距离比例显著，目前我国大部分人的支付能力有限旅游且带薪年休假制度在我国还没有落实。大部分人的闲暇时间比较分散，这使得旅游活动在我国的发展大多呈现短途旅游。