国内民航发展历程简介,民航服务的发展历程

中国航天发展摘要:我们羡慕鸟儿在蓝天上自由飞翔，我们对飞翔的渴望深深地嵌入人类的内心。我们把对飞翔的美好祝愿寄托在一个又一个童话里。嫦娥奔月、阿波罗和赫尔墨斯都是关于飞行的神话。在历史的长河中，我们也发明了许多关于飞行的技巧。比如竹蜻蜓，木鸟，风筝。与此同时，一些人为了飞行的尝试献出了生命。这些都不断激励着后人发展航空技术。

从开始仿制前苏联的各种飞机开始，我国培养了一批自己的航空人才，积累了一定的技术基础，建立了比较完善的航空工业体系，为实现从仿制到自主研制创造了条件。同时，在中国航天之父钱学森的领导下，中国航天从无到有，从火箭、导弹到卫星飞船。中国航天人创造了一个又一个航天奇迹，先后完成了卫星发射与回收、载人航天、探月工程等各项任务，极大地推动了中国航天事业的进步和发展。

11 1949年新中国成立之初，别说飞机制造业，基本上所有的重型装备制造业都处于一穷二白的状态，但很快，随着“1525计划”的实施，新中国终于逐渐实现了制造飞机的梦想。进入21世纪后，中国经济突飞猛进，技术能力也得到空前提高。中国成为航空强国的步伐越来越快。2初教-5教练机是我国第一种自制的初级教练机，原型是苏联雅克-18教练机。

1951年，中共中央批准国营航空工业在35年内从修理逐步过渡到仿制苏联教练机和战斗机。1951年4月23日，国家航空局决定在南昌建立飞机厂。5月13日，第一批建设者抵达南昌，在1934年国民党政府与意大利合作建设的国民党第二飞机厂和航空研究所旧址开工。当时只有一条1500米的碎石跑道，一栋厂房，7个旧机库，30多台旧机床。

美国最早的商业飞行航线建立于1914年1月1日。最早的航空公司是布拉尼夫国际航空公司、泛美航空公司、达美航空公司和联合航空公司，这四家航空公司最初是波音公司的子公司，环球航空公司、西北航空公司和东方航空公司。在20世纪20年代早期，几乎没有客运服务，大多数航空公司运送包裹。1925年，福特汽车公司收购了一家飞机制造公司，开始制造全金属福特三引擎飞机，这是美国第一架成功飞行的飞机。它可以搭载12名乘客，从而使客运服务更加有利可图。

与此同时，胡安·特里普开始建造一个连接美国和世界其他地方的航空网络。他创建了泛美航空公司，并使用水上飞机建立了从洛杉矶到上海和波士顿到伦敦的航线。在20世纪40年代之前，泛美航空公司和西北航空公司在20世纪20年代开始飞往加拿大，这是美国仅有的两家拥有国际航线的航空公司。20世纪30年代波音247和道格拉斯DC-3的出现使美国航空公司普遍盈利，即使是大萧条也未能削弱这一趋势。

民航客机百年纪念-3历程纪念航空百年特别报道。莱特兄弟试飞了人类历史上第一架真正的飞机后，飞机技术被不断应用于军事和民事发展。100年来，飞机发展有哪些变化，未来的飞机会是什么样的发展？民航商业的初创和活塞时代第一次世界大战前，民航飞行试验已经开始。1914年第一次世界大战爆发，民航飞行被迫停止，各国航空技术力量被集中起来为战争服务。

直到二战结束，航空技术主要是活塞动力。第一次世界大战后，军事需求的急剧下降迫使航空工业寻找民用出路。但民航前10年发展，大部分运输机都是战时轰炸机改装的，飞机的速度、载客量、航程都非常有限，航空旅客只能靠补贴生存。1935年，美国道格拉斯公司成功试飞了DC-3型客机。它不仅能搭载32名乘客，而且飞行平稳。飞机投入飞行后，一举改变了航空公司亏本经营的局面。

中国航空集团公司中文缩写为中国航空控股公司，英文缩写为CNAirHolding。中国航空集团公司位于朝阳区霄云路36号国航大厦，地理位置优越，交通便利，集团公司是以中国国际航空公司为主体，中国航空集团公司为主体的大型国有航空运输企业，包括中国航空股份有限公司、中国民航实业发展总公司、AVIC浙江航空公司、西南航空公司等，并且是国务院批准的国家授权投资机构，国家控股公司试点。