路线方案比选的指标有哪些，公路工程设计有哪些技术指标

本文目录一览

1，公路工程设计有哪些技术指标
2，请问公路的主要技术指标有哪几项
3，公路选线一般应考虑哪些原则
4，公路在选线时必须考虑的主要因素有哪些
5，什么是总图运输方案
6，路线方案比选考虑的主要技术经济指标有哪些

1，公路工程设计有哪些技术指标

一般一个道路的包括：路线，路基路面，桥涵，分离立交，互通，交通工程，绿化几部分，每部分都有各自的规范，你这个问题太泛泛，具体的每一个专业部分可以去差相应的规范，网上都能找到。

《公路工程技术标准》简称b01，是纲领性规范，里面的每一项规定都是概括性的。其中，平曲线半径给出的是极限值和一般值的规定。路线平面设计时平曲线半径一般大于此规范中规定的一般值，特殊情况下可以选择极限值，但不能低于极限值，否则就不符合规范要求了。实际上在路线设计指标选取时，参照的是《路线设计规范》（d20），d20里面对设计指标的规定均是满足b01的要求的。

公路工程设计有哪些技术指标

2，请问公路的主要技术指标有哪几项

公路的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。行车道宽度：公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，一般指行车道宽度。路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。最大纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。桥涵设计车辆荷载：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。

请问公路的主要技术指标有哪几项

3，公路选线一般应考虑哪些原则

在选线时必须考虑以下主要因素：　　　(1) 路线在政治、经济、国防上的意义，国家和地方建设对路线使用的任务、性质的要求，国防、支农、综合利用等重要方针的体现。　　　(2) 路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。　　　(3) 沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、主要材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。　　　(4) 其它如沿线历史史迹、历史文物、风景区的联系等。

(1)公路选线与公路平面、纵断面、横断面设计密切相关,选线工作是线形设计的先导,因此必须遵守线形设计的基本原则：安全、迅速、经济、舒适和美观.(2)路线设计各个阶段,应运用先进的手段对路线方案作深入细致地研究,经充分论证和比选后,确定最优方案.(3)在工程量增加不多的情况下,尽量采用较高的技术指标,不要轻易采用极限指标.(4)选线时应与农业基本建设相配合,做到少占农田,尽量不占高产田.(5)选线时应重视环境保护,路线应与周围环境、景观相协调,并要照顾到美观.(6)选线时应对工程地质、水文地质进行勘测,查清其对公路的影响,采取相应的措施.(7)特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点.选线的一般步骤

公路选线一般应考虑哪些原则

4，公路在选线时必须考虑的主要因素有哪些

针对山区公路选线与平面线形设计两个问题,提出如何从根本上避免路基高填深挖,使公路区域与周边环境融为一体,并...但连续低标准路段不宜大于20km,相邻平曲线半径的比值一般控制在2以内,不应忽大忽小,随地形变化逐渐过渡较好;其线形设计的好坏不仅决定着设计阶段的工程造价,而且还决定着运营阶段的使用质量,即行驶的安全性、舒适性及经济性,为此,《公路工程技术标准》规定:“公路建成以后,要改变公路线形几乎是不可能的,它将长期限制汽车的行驶安全。影响路线设计的因素除自然条件外，还受到诸多社会因素的制约，选线时要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系。(1)公路选线与公路平面、纵断面、横断面设计密切相关，选线工作是线形设计的先导，因此必须遵守线形设计的基本原则：安全、迅速、经济、舒适和美观。(2)路线设计各个阶段，应运用先进的手段对路线方案作深入细致地研究，经充分论证和比选后，确定最优方案。(3)在工程量增加不多的情况下，尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标。(4)选线时应与农业基本建设相配合，做到少占农田，尽量不占高产田。(5)选线时应重视环境保护，路线应与周围环境、景观相协调，并要照顾到美观。(6)选线时应对工程地质、水文地质进行勘测，查清其对公路的影响，采取相应的措施。(7)特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。选线的一般步骤一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。1．全面布局全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等)，确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。2．逐段安排这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。3．具体定线具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。综上所述，选线是由浅到深，由粗到细的工作过程。它是根据技术标准、自然条件、建筑材料情况、施工条件、路线长短、工程造价、劳动力来源、养护条件、营运效益等综合考虑的结果。所以选线的质量是保证公路质量的关键，必须十分细致。为了提高公路安全水平和公路线形设计质量，分析了公路线形设计的连续性和应用可能速度的公路线形评价方法，提出采用速差作为评价线形连续性的标准，速差量作为度量速差的指标，并根据可能速度计算公式求出了各设计速度的速差量，建立了速差量与平曲线半径的关系。

5，什么是总图运输方案

一、总图运输方案(一)总体布置与厂区总平面布置1、总体布置的要求 2、厂区总平面布置的要求。一般来说，工厂总平面布置应符合下列条件。(1) (2)略(3)装置布置充分利用风向、所在方位等条件，考虑工程地质及水文地质的影响。 (4)结合场地地形、地质、地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，最大限度地节约用地。做到近期相对集中，远期预留合理。对发展目标不确定的项目，其布置应有一定的弹性，近期建设要集中，避免过多过早占用土地，避免多征少用，早征迟用。(5)--(8)略(二)竖向布置厂区竖向布置主要是根据工厂的生产、水文地质等条件，确定建设场地上的高程(标高)关系，合理组织场地排水。(三)运输企业物流系统由原料供应物流、生产物流和销售物流组成。运输是物流活动的核心。可行性研究阶段要确定原料供应物流和销售物流的运输方案(即厂外运输方案)，同时确定生产物流的运输方案(即厂内运输方案)。1、厂外运输方案。根据厂外运进、厂内运出的实物量、物态特性、包装方式、产地、运距、可能运输方式，通过经济技术比较，确定并推荐运输方式，编制厂外运输量一览表。对大宗货物的铁路、水路运输，要分析铁路、航道的运输能力，并附承运部门同意运输的“承运意见函”。厂外运输方案的经济技术比较随项目而异。有多种方式时，要通过经济技术比较确定较优运输方式。2、厂内运输方案。标准轨距铁路运输主要用于原材料和成品大批量运输的企业，只有当年运输量达到一定规模或有特殊要求时，车间之间采用铁路运输才比较合理。水上运输一般只适用于厂外运输，用于靠近港口的大型企业的原材料运进和成品的运出。无轨运输具有方便灵活的特点，是广泛采用的运输方式。无轨运输种类较多，一般的厂内外运输都以汽车运输为主。短运距的厂内运输采用电瓶车和内燃搬运车、叉车运输最为适宜。带式输送机适用于经常的、大量的松散物料运输。(四)厂区道路1、道路布置的要求。(1) (2) (3)略(4)应尽可能与主要建筑物平行布置。一般采用正交和环形式布置，对于运输量少的地区或边缘地带可采用尽头式道路。当采用尽头式布置时，应在道路尽头处设置回车场；(5)道路等级及其主要技术指标的选用，应根据生产规模、企业类型、道路类别、使用要求、交通量等综合考虑确定；(6)当人流集中，采用混合交通会影响行人安全时，应设置人行道。 2、道路方案设计的内容。可行性研究阶段的厂区道路方案设计的内容包括道路型式、路面宽度和纵坡的确定，以及路面的选择。 (五)绿化工业项目绿化应按照国土资源部《工业项目建设用地控制指标（试行）规定》，严格控制厂区绿化率；用地范围内不得建造“花园式工厂”；同时工厂的绿地率应符合有关标准和规范(六)总图技术经济指标总图技术经济指标可用于多方案比较或与国内、外同类先进工厂的指标对比，以及进行企业改、扩建时与现有企业指标对比，可以用于衡量设计方案的经济性、合理性和技术水平。二、总图运输方案比选(一)技术指标比选(二)总图布置费用的比选总图布置费用的比选 (三)其他比选内容1、功能比选。 2、拆迁方案比选。 3、运输方案的比选。

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6，路线方案比选考虑的主要技术经济指标有哪些

预算表上的技术经济指标就是01表各项目节细目算出来的预算金额除以各项目节细目的工程数量，比如挖土方7元/m3，路基工程1000万元/公路公里等。有了这个指标可以对造价的高低进行判断。如果正常挖土方指标是5元/m3，你编的预算指标是10元/m3，就要好好检查一下是不是哪里有错误。

架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。关于架空线路的路径选择要求，我们曾在第一章中有所介绍，下面作进一步说明。一、选线步骤选线就是在线路起迄之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000或更大比例)上进行选线。在图上标出起迄点、必经点，综合考虑各种条件，作出几个方案，经过比较保留两个比较好的方案。然后，向有关部门(邻近或交叉设施的主管部门)征求意见，签订协议。再到现场踏勘，验证图上方案是否符合实际，对建筑物密集地段进行初测。最后通过技术经济比较确定一个合理方案。现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。二、选择路径的原则 DL/T5092—1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》中对路径选择有以下明确的要求。概述如下： (1) 选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。 (2) 选择线路路径, 应认真作做好调查研究, 少占农田,综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素,与有关单位...架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。关于架空线路的路径选择要求，我们曾在第一章中有所介绍，下面作进一步说明。一、选线步骤选线就是在线路起迄之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000或更大比例)上进行选线。在图上标出起迄点、必经点，综合考虑各种条件，作出几个方案，经过比较保留两个比较好的方案。然后，向有关部门(邻近或交叉设施的主管部门)征求意见，签订协议。再到现场踏勘，验证图上方案是否符合实际，对建筑物密集地段进行初测。最后通过技术经济比较确定一个合理方案。现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。二、选择路径的原则 DL/T5092—1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》中对路径选择有以下明确的要求。概述如下： (1) 选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。 (2) 选择线路路径, 应认真作做好调查研究, 少占农田,综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素,与有关单位或部门协商,本着统筹兼顾,全面安排的原则进行方案比较,做到技术经济合理,安全适用。 (3)在可能的条件下，应使路径长度最短、转角少、转角角度小、特殊跨越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工及运行方便、安全可靠。 (4)线路应尽可能避开森林、绿化区、果木林、防护林带、公园等，必须穿越时也应从最窄处通过，尽量减少砍伐树木。 (5) 路径选择应尽量避免拆迁，减少拆迁房屋和其它建筑物。同时,线路应尽量避开重冰区、不良地质地段，以减少基础施工量。 (6) 耐张段的长度,一般采用3～5Km。对于超高压输电线路和运行、施工条件许可时,可适当延长。高差或档距相差非常悬殊的山区和重冰区,应适当缩短。 (7) 有大跨越的输电线路,其路径方案应结合大跨越的情况,通过综合技术经济比较确定。跨越点应尽量避开河道不稳定、地质不良、土地易流失等影响安全运行的地带,否则应采取可靠措施。三、初勘初勘是按在图上所选定的线路路径到现场进行实地勘测,检验它是否与搜集到的情况相符,并决定方案的取舍。初勘工作一般由设计、施工和运行单位的相关人员集体进行。初勘工作阶段需完成以下几项工作内容。 (1)核对图上选线的实际位置,将最新变化情况增补在地形图上。 (2)了解沿线的地形、地质、地物、水文等情况。收集沿线的气象资料,同时要了解沿线道路、交叉跨越、建筑物、林木等情况。 (3)对可能影响路径方案的复杂地段,需进行重点踏勘。例如：进出线走廊、特殊跨越处、城镇拥挤地段、交通困难区、恶劣气象地段等。

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