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1，Z1920次列车的事故

2015年8月2日20时许，西安开往北京的Z20次列车运行至陇海线窑村—临潼区间上行区段K1048+156m处时，暴雨冲毁路基，导致6、7、8车厢脱线，无人员伤亡 。事后，9车以后的车厢仍沿陇海、京广线前行，1-5车厢则经延安赴京，脱轨的车厢则于8月6日返回西安维修。

Z1920次列车的事故

2，北京暴雨外地火车能否到达

可以~~我朋友前两天才乘火车到的北京。 不过，天气时时变化，最好注意当地火车站的相关广播提示。
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不能
不能
晚点未定时刻

北京暴雨外地火车能否到达

3，南方洪水对北京到成都的T8 T7次列车有影响吗

本次洪水川北和陕南地区雨量都很大，秦岭地区不少地方雨量都超过了100mm，按照以往年份的惯例，不排除大降雨会导致山区出现塌方泥石流的可能。不过，首先，宝成线属于很重要的干线铁路，有专人关注气候变化，如果有潜在危险，车都会改走其他线路入蜀，比如走襄渝达成线，因此，危险应该不会有的，几十年，宝成线客车都是很安全的。
你好！没问题如果对你有帮助，望采纳。

南方洪水对北京到成都的T8 T7次列车有影响吗

4，K308为什么老是晚点

K308是厦门-北京西的快速旅客列车，说到这个车，就要先说说它的运行线路情况。这个车主要是经过鹰夏线和京九线运行，鹰厦铁路是单线铁路，客货混跑，会让及待避非常密集。在单线上，因为采用半自动闭塞，每个区间只能有一个车在跑，所以哪怕一个车跑一个区间晚两三分钟，都会导致这个车增加一次会让，或是让其他车在站内多等一会会让晚点的车。铁道部总调度室给的运行图只是一个理论上完美的时刻，但火车也是人操纵的，因为人操纵的火车提速，减速等问题都可能导致火车运行不那么准时，而且鹰厦线大部分又是盘山铁路，限速非常多，只要晚点，想赶也赶不回来时间。只能是越晚越多。
k308是厦门-北京西的快速旅客列车，说到这个车，就要先说说它的运行线路情况。这个车主要是经过鹰夏线和京九线运行，鹰厦铁路是单线铁路，客货混跑，会让及待避非常密集。在单线上，因为采用半自动闭塞，每个区间只能有一个车在跑，所以哪怕一个车跑一个区间晚两三分钟，都会导致这个车增加一次会让，或是让其他车在站内多等一会会让晚点的车。铁道部总调度室给的运行图只是一个理论上完美的时刻，但火车也是人操纵的，因为人操纵的火车提速，减速等问题都可能导致火车运行不那么准时，而且鹰厦线大部分又是盘山铁路，限速非常多，只要晚点，想赶也赶不回来时间。只能是越晚越多。 另外还有一点，厦门地处我国福建，夏季台风活动频繁，每次台风上岸，会造成福建沿海或内陆暴雨甚至大暴雨，火车遇到这样恶劣的情况，势必也要限速甚至停止运行；同时，我在上面说了，鹰厦线沿途多数是盘山铁路，如果遇连续暴雨，有可能产生山体滑坡或泥石流，对列车安全也是隐患，综合以上两点，所以这个车才容易晚点。 其实它的晚点主要就是在鹰厦线上。过了南昌，上了京九，就可以跑起来了。但由于京九线上它的排点非常紧，只要前面晚点多一些，后面无论如何也赶不回来。晚点就这样产生了。我个人以前从永安坐过一次这个车到北京，还好，那次没有晚点。

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