国内民航手动降落

民航客机是指载客量大的大型集体飞行运输工具，用于往返国内和国际商业航班,民航客机是指载客量大的大型集体航空运输工具，用于往返国内和国际商业航班,要实现自动降落，飞行员也要有自动降落的资质，所以要实现自动降落需要满足很多条件，而且民航局和公司加了一些限制，所以基本上最后都要接手手动。

一般都是ILS，但是最后还得手动接管。ILS是所谓的盲降系统，但不是自动着陆系统。盲降分为两类、三类和ABC，都有一定的决策高度。在这个高度，一般是断开自动驾驶仪手动着陆的最低高度。ILS只是一个地面系统，和机场设施有关。飞机上的自动着陆系统由自动驾驶导航系统、飞行引导系统和飞行管理系统组成。要实现自动降落，飞行员也要有自动降落的资质，所以要实现自动降落需要满足很多条件，而且民航局和公司加了一些限制，所以基本上最后都要接手手动。

中国重大空难:192南航桂林空难1992年11月24日，南航用波音737 B-2523执行广州-桂林航班CZ3943。在正常进近桂林机场过程中，突然高度下降，在阳朔县境内撞山解体，133名乘客和8名机组人员全部遇难。

1994年6月6日上午，西北航空公司Ty-154M飞机B2610执行安-广2303航班任务。8点13分，它从Xi咸阳机场起飞。8点23分，飞机在空中失去控制，坠毁在Xi长安县杜明镇。船上有160名船员，包括146名外国和海外游客，13名船员，全部遇难，无一生还。飞机在距离咸阳机场49公里的空中解体。31121包头空难2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班发生严重事故，坠入包头市南海公园湖并发生爆炸。事故共造成55人遇难，其中乘客47人，机组人员6人，地面2人。

如果是仪表飞行，飞行员自己在航线上飞是不会有偏差的。在目视飞行中，会参照运行方向来维持。但如果是自动驾驶，在盲进近成立的情况下，可以维持自动驾驶。需要考虑的因素很多，比如侧风大小、速度、姿态等。飞行员在计算机的帮助下完成的降落当然还有精密进近航道指示系统ILS可以让飞机以3度的滑动角引导飞机到达指定的安全高度降落当然是完美的降落也是飞行员反复练习的。

世界上大多数机场都装有仪表着陆系统，可以根据着陆通道和下滑道引导飞机进近，但真正的民航飞机必须根据天气情况和能见度在一定高度后才能着陆，这是民航系统对飞行的操作规定。允许民航机器按照系统指导自动运行到可靠接地，在世界上是极其罕见的，而国内是绝对不允许的。所谓随波逐流是相对的。实际上，由于环境风向多变，不可能做到非常高精度的运行，只要在安全范围内。

空中减速落地，用发动机反转大角度襟翼阻力版车轮刹车。客机是广义的民用飞机。民用航空器是指所有非军用航空器。民用飞机也叫民航飞机。民用航空器按照各自的用途可以分为两类:用于商业飞行的航空公司航空器和用于通用航空的通用航空航空器。民航客机是指载客量大的大型集体航空运输工具，用于往返国内和国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线飞机。

空中减速至地面，用发动机反转大角度襟翼阻力版车轮刹车。客机是广义的民用飞机。民用航空器是指所有非军用航空器。民用飞机也叫民航飞机。民用航空器按照各自的用途可以分为两类:用于商业飞行的航空公司航空器和用于通用航空的通用航空航空器。民航客机是指载客量大的大型集体飞行运输工具，用于往返国内和国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线飞机。

仪表进近和着陆可以保证机场空中交通畅通，增加交通流量，保证飞行安全，提高经济效益。在地面信号的支持下，机长可以轻松控制飞机在低能见度下进近着陆，但无法防止劫机，因为这不是地面控制飞机着陆，只是为飞机提供一个信号参考，另外，无论是军用飞机还是民用飞机，机长都可以在没有地面支持的情况下建立纯目视进近。但在实际操作中，机场不是你一个人的，所以地空之间的沟通和一定的程序是必须的。