中国古代豪华马车图片，中国古代马车种类等级外观及内饰
来源：整理 编辑：国内旅游 2025-05-07 17:10:08
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1，中国古代马车种类等级外观及内饰
太多了，你可以看看这里！
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2，马家塬出土战国马车特展开展了你知道战国时期的豪车到底有多豪吗百
相信最近这段时间大家已经在网络上看到过这样让人非常震惊的消息，那就是马家塬出土的战国马车已经在甘肃省进行了相关的展示，并且在网络上也是吸引了很多网友的关注，在看到这些战车的时候都表达了自己的震惊和自己的想法，因为从来没有去看到过这么豪华的战车，而且也没有想到在战国时期就有这么豪华的战车。根据网络上相关的信息表明，这一次的车展将会在甘肃省博物馆开展，而且这次展览的时间将会持续三个月的时间，并且届时将会将这一座墓地出土的华丽的战国战车放在博物馆进行亮相。这一处目的是位于甘肃省张家川回族自治区县，在战国晚期的时候是一支由民族首领及其贵族的墓地，整个墓地的面积有两万多平方米，目前已经出图了大约有68辆马车和大量的随葬品，其中就有很多人工合成等多种材料的物质。当然，除了这些非常美丽的陪葬品之外，还有我们所熟悉的战车，更是让我们每个人觉得非常的震惊，因为通过现场的照片和现场的战车的要么我们可以明显的发现这些战车保存的非常的完好，而且外表特别的华丽，车辆的结构也是非常的复杂，装饰的结构也是非常的豪，由金，银，贴金银，铜，锡和各类的珠子来进行了相关的装饰，可以看到车辆是非常好的，在战国时期完全的体现出了贵族的重要地位，也让贵族成功的被很多普通的老百姓所尊重。这些战车确实特别的豪，在古代的时期，能够打造出这样的战车，足以证明贵族的地位是非常高的，也能够表明贵族在当时地位上拥有着很大的权力，这也是为什么贵族能够打造出这样豪华的战车。
3，古代马车的图片急求
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4，马家塬出土战国马车特展在甘肃省博物馆开展战国时期的豪车有多豪
近日马家塬出土战国马车在甘肃省博物馆开展，由于战车外形极其华丽，人们纷纷猜想这辆战车是否是皇室专用。战国时期的马车竟然能如此豪华。首先我们介绍一下，为何只有战国时期才出现了如此多的战车？首先，战国时期春秋之后的一个时期，在这个时期，各个国家相互征伐，势必需要一种强势的武器。有战车具有极高的机动性和强悍的冲击力，使得战车成为了战争的主角，但是在马镫发明之后，战车便退出了历史舞台，有更高效的骑兵所代替。同时，马车也是官僚贵族出行的必备工具，这次展览出的马车极其华丽，不难看出，这是一辆贵族马车，精美的纹路边框，让人觉得这辆马车气度非凡。在战国时期，官僚贵族们会以不同的地位在马车前配备不同数量的马，的数量越多，代表着主人的地位越高。马刺越是华丽，越是说明马刺主人地位显赫，财富巨大。所以我们不难推测，这是一辆，官僚贵族的马车，在战国时期，马车通常是两个轮毂，这是由于当时还没有发明出差速器，和转向器的原因，所以刚开始的马车并没有特别复杂，每个轮子之间独立旋转互不影响，正是这种大道至简的设计，让战国时期的马车更加的稳固。我们通常在影视剧上面看到战国的马车，通常乘坐三个人，一个人在中间驾驶，另一个人拿着弓箭或者弩，还有一个拿着长矛，这便是最初的战车。当然，我们现在再也看不到这样的马车，但是这次展览让人们看到了战国时期工匠的手艺，精美的设计，让人震撼。不禁感叹古人的智慧，同时也将我们带入了那个战火纷飞的年代，能促进年轻一代对历史的热爱，也有助于培养民族自信心
5，三国时期作战的马车是什么样的
三国时期已经不用马车了
或者说
三国时期的马车已经逐渐没落了跑得猛，八个銮铃响得欢”的古代出行图，也由此可见当时贵族的马车是何等富丽堂皇。 .... 周边的步卒则实行机动作战，阻击犯阵敌人。齐军见一冲不能奏效，擂动第二通 .... 在导游小姐的解说中，记者了解到，中国古代的“大炮”出现在三国时期，它的名字是 ... 《三国志》中记载，蜀国丞相诸葛亮发明的“木牛流马”为三轮马车，因此传统上对这 ...
6，马家塬出土古代豪车专家为将其复原用上这三招高科技
2006年8月，在经过多年的勘察和研究后，甘肃省的考古专家们，对天水市的马家塬遗址进行了考古发掘，即一处战国时期的西北少数民族活动遗址，并且还出土了一件马车，被誉为是“中国古代第一豪车”。专家们在修复它的时候，就用了3个绝招，那到底是什么呢？下面我就来给您揭秘。 (本文所有图片，全部来自网络，感谢原作者，如侵犯您的权利，请联系本号作者删除。图片与内容无关，请勿对号入座） 这件马车在出土的时候，整体看起来十分的残破，毕竟都已经在地下埋藏了两千多年。但是专家们在进一步的清理过程中，却发现这辆马车有点不一般，因为它的装饰显得十分奢华，不仅有金银的饰条，而且还在侧板上布置有金箔，以及青铜制造而成的各种动物，如老虎，公羊，狼群等等，所以专家们就纳闷了，这辆马车究竟有何功能呢？ 经过深入的研究，专家们发现这原来是古戎人的一辆礼仪车，可谓是外交和祭祀时国家“脸面”的代表。而专家们说的“古戎人”，也就是义渠戎，是起源于商周时期，主要生活在西北地区的一支少数民族。到春秋战国时期，古戎人还建立起自己的政权，并不断与周边的诸侯国发生战争，如魏国和秦国等，随着秦国国力的不断增强，古戎人的生存空间也就逐渐被压缩，以至于最后国破家亡，被中原人所同化。 既然这马车具有这么高的历史价值，所以修复它也就成了专家们义不容辞的责任，可是面对眼前残破不堪的骨架，以及散落满地的腐木和碎屑，专家犯难了，这修复工作到底该从哪开始呢？于是，专家们开会讨论，并制定出了3大修复绝招： 第一招：到草原采集古马车数据。 因为年代久远，再加上史料记载的缺失，所以如何准确的确定马车的关键数据，就成了最重要的一步，如整车结构的特点，部件尺寸的大小，甚至是外观的装饰风格等等。因此，专家们就深入到西北地区的草原部落，寻找古老的欧亚草原马车，并从这些现有的马车上采集海量的数据，然后来反推出这辆千年以前的古马车结构。 第二招：利用计算机建模，对采集的海量数据进行取舍。 在马车的修复过程中，有一大半的时间专家们都在处理采集到的海量数据。首先，利用计算机建立古马车的数学模型，然后输入采集的各种数据，并通过计算机的处理和筛选，最后把有用的数据留下，无用的数据剔除，循环往复，直到得出全部的关键数据信息后，再进行下一步具体的修复工作。 第三招：多工种合成装饰材料。 在经过一番艰难的数据处理之后，考古专家们复原了整车的结构，接着再就是对装饰修复，因为装饰可是这辆马车的灵魂。而在装饰方面，专家们先对原有的装饰材料一一进行仔细的研究和分析，然后按照合理的配比，用金银和铜锡，以及玉石，绿松石和肉红石等材料装饰在车体的内侧和外侧。最后，再按照原有雕刻的纹饰，一比一的在新车上进行复原。 经过各个领域专家的共同努力，以及大数据采集，计算机筛选，合成材料等等高精尖科技的运用，直到2016年的时候，这辆修复完好的“中国古代第一豪车”在秦始皇陵博物馆亮相了，它精巧的设计和奢华的装饰，让人们不由得对古代的文明浮想联翩，而它那高贵的气质也仿佛是与生俱来的一般，让人赞叹不已。
7，中国古代的马车有什么样式的
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8，古代最主要的代步工具马车千年间经历哪些演变
“宝马雕车香满路，玉壶光转，一夜鱼龙舞。”翻开中国历史千年的画卷，以山川水入墨，以翠柳条作笔，吹着江南风，寻一抹古人的黯淡星点，晕撒开来一睹古人智慧的风采。中国古代的马车你或许知晓，那它的发展史你知道几分呢，古人乘车的千年智慧与现在相比又有何独到之处？随着科学技术的日益进步，我们日常生活中大部分的事物都得到了极大的发展与变化。在这其中户外出行无疑是发展最为迅速的一个方面，对于在我国古代的出行方式诗人李白曾感叹“行路难行路难，多歧路今安在。”而且古人能够将“衣食住行”这四类事物放在一起，我们就足以看出古人对“出行”是有多么的看重了。古代马车造型中国古代车雏形，从车辆多少判断国家的强盛与否我们都知道在中国古代的车辆是不能够靠能源付诸动力的，车子要想行走一般都是要靠骡马来进行拉拽。而车子的构造在此刻就显得尤为重要了，而在我们看电视剧的印象里古代车子的大体结构大多是由车轮、车厢、车轴组成的。我们大家学过物理的应该都知道圆形是具有滚动性的，而且在所有的形状中，它用来行走的阻力是最小的。所以古人在选择做车轮时，也都选择了以圆来作为基础样式。但我们或许并不知道最早的车轮并不叫这个名字，它叫“辁”。古代车“辁”辁在字典里的意思是无辐的木质车轮，即圆形的木板。在古代典籍《说文》中记载道“辁，藩车下庳轮也。”而在木工巨匠墨子的典籍中也曾记载道“两轮为辁，车梯也。”通过这些记载我们就可以知道在我国古代确确实实是存在一段车轮的清晰发展过程的。而除了车轮以外，我们还有最为重要的车厢，车厢在古代被称为“舆”。最早的舆可以追溯到我国的商周朝以前，那时的舆还不是很完备，车厢也大都是一个车斗，人们驾车也都是站立驾驶的。后来随着慢慢的发展人们又在车斗的上方加设了一些简陋的顶盖用于遮风避雨，而这些简陋的设施也都是贵族人群才能够享用的起的。在我国古代文献《说文》中也曾有记载“舆，车舆也，从车。”所以在古代“舆”也常被人们用来代指车。古代马车图原图车的真正兴盛是在我国的战国时期，当时因为正值战国七雄混战争夺天下的时候，所以车的应用范围大多是用于打仗的，而车在当时也被各个国家认为是国家自身实力的一种体现，也就是说国家车的数量越多，地位也就越尊贵。在当时用于计量车的数量也有着专有的名词，叫做“乘”。而国家之间的战争也都是以百乘、千乘，来投入战斗的。所以车的需求量也就自然因此暴涨，地位也就越高，种类也更繁复。就比如当时用于战争的战车就有明确的划分，有用于瞭望侦察的高架战车、楼车。也有用于运输的辎重车，客车。不过在当时这类用于民用的车还是很少的，一般只有十分尊贵的官员才能够享用的起，寻常百姓是很难有机会接触的。车字的来源古代马车的变化，从崇尚尊贵开始转变为更实用相信我们大家在很多电视剧、电影里都曾见过马车。根据我们知道的马车大致可以可以分为两类，一类是好几匹马拉的，而另一类呢则是一匹马拉的。早在古代文献中就有记载“天子驾车六马，大臣诸侯驾四马”。这种驾车习惯大多是在商周春秋至两汉三国时期最为兴盛，一般这种马的数量越多的，就代表地位愈发尊贵。在古代一乘就是四匹马，早在典籍《管子.乘马》中就有记载道“一乘者，四马也。”《仪礼.既夕礼》也曾记载“四矢曰乘”。四马拉车这种马的数量多的一般多用于打仗、要么就是参加一些重大的外交活动。而到了唐朝时期，行车之风盛行，多马出行明显会有所不便，而且实际作用效果并不明显。所以在当时的民间驾车大多都是一马一驾的习惯。在《新唐书.陆长源传》中记载到“有车一乘”，而这也足以证明在唐朝时期一马一驾之风已稳步成型。古代赶马车图而我们从车马数量上的变化我们也可以看出一些奥秘，古代马车马的数量增多一定是多用于战争，马的数量增多就意味着马车的动力会增强，在战场上需要的正是这种动力强有杀伤力的重型武器。而一马一驾就显得较为平稳，多用于外出出行，也就是现在的代步工具一用。从这里我们也可以看出，马车数量上的多与少也从侧面说明着一个时期的混乱程度。两种马车的不同对驾驶人员来说也是大有所关的，就比如驾驶多马的马车，驾驶人员就必须站立驾驶，这样才能够很好地操控马车，但这对驾驶司机的体力来说也是一个不小的消耗，因为有常识的小伙伴们都知道，站立对一个人来说是消耗体力最为多的，所以驾驶这种马车的人体力首先一定要好。而且这种马车的操控性也是比较难的，司机一个不留神就很可能有翻车的危险。而一马一驾的车就没有那么多顾虑了，首先司机不需要站立驾驶，是可以坐着驾驶的，这对司机而言是较为轻松的，毕竟不需要站着。而且一匹马的驾驶难度要比四匹、六匹轻松的多，所以这对司机的驾驶也是很大的一个改进。行车之风的盛行，造型更华丽“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”春秋战国时期车在民间的应用还很稀少，但到了我大唐文化时期车子就可以说是很普遍的了。上文我们提到在商周春秋时期，车子大多是露天的，即使有些车子有顶盖也都是一些简陋的布置。而在唐朝时期车子的整体设施就有了很大的进步了。首先是车轮，经过几代人的工业革命人们在唐朝以前就发明出了带有辐条的车轮了，而这种车轮较原来的“辁”在磨损、损坏、耐用等方面上是有着极大的提高的。仿古代车轮而除了带有辐条的车轮外，唐朝风格的车在整体形象上也是极为美观的，与以往最为不同的是，唐车在车厢的左右立有栏杆和木板，古人称之为“轸”。而且在其上方还有木质的顶盖，顶盖也大都采用了精巧的设计，造型飞檐回廊、极为精美。车厢的左右又开小窗，小窗的设计雕刻也花样百出，镂空雕刻便是其中最为常见的一种。马车后面的车斗除这些外，唐车还在车的四周布置有丝绸帷幔，顶盖四角还都挂有铜铃。车子行走起来时有铜铃悦耳的声音响起，帷幔飘起也会给人一种视觉上的享受。而最为难得的是这种样式的车子在当时是极为普遍的，从此处我们也可以看出大唐时期我国的经济繁荣是达到了一个顶峰的时期的。我国有名的诗人卢照邻也曾在诗文《长安古意》中写道“长安大道连狭斜，青牛白马七香车，玉辇纵横过主第，金鞭络绎向侯家。龙衔宝盖承朝日，凤吐流苏带晚霞。”通过这几句简略的诗词我们便可以知晓唐车是有多么的华丽了，而且从中我们可以感觉到一种浓烈的盛唐文化扑面而来。精美的马车造型最难为可贵的是唐车与春秋时期的车相比，在整体构造上也是大不相同的。在春秋先秦时期，车子与马的连接部分大都是一根横木，横木上又布置有几个环扣，分别用来管理前面的几匹马，而唐车与马的连接处大都是两根直木，直木上又配有锁扣连接马鞍从而做到控制马匹。这种驾车方式的改造，最大的不同之处就是控制马匹数量的减少，原来的横目能够同时控制好几匹马，动力强机动性也十分灵活。而唐车的一马一驾就明显没有这些特性，但它本身却又具有了平稳、舒适的特点，而这也是横木驾车所没有的地方。马车的发展到了唐朝时期已经达到了顶峰的地位，宋朝时期马车的样式、装扮有了更好的发展，马车也开始全面在民间推广，而马车正是在这段历史过程中开始了发展。这是古人的智慧也是科技进步的必然趋势，这种缓慢的发展一直持续到清末民国时期，西方的能源动力传入中国，中国几百年的骡马拉车时代才开始渐渐拉起了帷幕，宣告退出历史舞台。结语马车的发展历经数千年的沧桑，从最一开始的简陋到最后的繁荣、精细化设计，马车经历了很多。虽然如今的我们已经有着更好的科技来充实提高我们的生活。但是古人的那种创新开拓精神却仍然是我们应该学习的榜样，古人的智慧依旧是我们绕不开的一个持久性话题，所以就让今天的我们一起探知古人思想的奥秘，去寻找未知的新大陆。
9，中国古代的马车有哪些
安阳殷墟的考古发掘表明，中国在商代晚期已使用双轮马车。中国马车的起源一直是颇受关注却又悬而未决的问题。对此，学术界争论不休。中国学者有的持“马车中国本土独立起源说”，有的则持“外来说”，认为中国马车是来源于中西亚或欧亚草原的。中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。
10，唐朝的马车样式不用图
古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕， 车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋〔wǎng网〕。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏〔còu凑〕。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎〔wèi卫〕。轴头上有孔，用来纳“辖”，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏着的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù复〕。
车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀〔zhōu舟〕，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。辕和轭相连靠的是销子，叫?，小车的叫軏〔yuè月〕。轭要卡在牛马的颈上。另外还有“轫”〔rèn刃〕，它是阻止车轮转动的一块木头。行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动。所以启程又叫发轫。以后用“发轫”泛称事情的开端。古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。盖为车所专用，舆中可以铺席，车席叫茵，后来也泛指一般的席垫。据说古时妇人之车，往往在舆的四周加上帷。后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫作幔，又叫幰〔xiǎn显〕。此外，古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃，叫做“銮”。在西周时期，最高级的马车上要装八个銮，走起来声音很好听。古车上的许多部件制作精美，如有的铜车軎，甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽。
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