国内第一条城际铁路,国内城际铁路有哪些

中国第一条新建高速公路铁路京津城际-2/，京津城际-2/2005年7月4日开工建设,武县城际铁路是铁总与湖北省共同推进的武汉城市圈第一条城际铁路,中国第一条中国武广高铁第一条京津高铁城际-2/,长混地铁成为国内第一条实现铁路机场间零换乘城际铁路,中国第一条京津城际高铁。

从龙嘉机场到龙嘉高铁站步行约20分钟。龙嘉机场到龙嘉高铁站距离约500米。现在有一个地下通道，步行大约需要10-15分钟。龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼南345米，与机场南侧公路平行。车站建筑是一个地下车站。长混地铁成为国内 第一条实现铁路机场间零换乘城际 铁路。从地铁下来的乘客可以通过地下通道直接走到航站楼。龙嘉站可以坐高铁直达长春火车站、长春西站、吉林站。

武广二线铁路的设计时速为200公里，与客货运输铁路的速度相同。具体路线:北至武汉昌，南至广州增城。途经湖北咸宁、崇阳、湖南桐城、平江、长沙、东株洲、东游县、安仁永兴、郴州、东一章、粤东乳源英德佛冈、从化增城。南行的大巴可以去深圳罗湖站，货车可以去盐田港。该线路作为武广高铁的辅助线，主要服务于中低端消费群体。这条线路的建设符合供给侧改革的精神，其高性价比将满足中低收入人群乘坐高铁的需求。

武县城际 铁路是铁总与湖北省共同推进的武汉城市圈第一条城际铁路。因为武汉离咸宁太近，而且有很多铁路武广高铁。所以吴县城际在通车之初就开始亏损。如何解决这个问题，湖北省想到了将吴县城际南延并入主线的方案。武广高铁是中国开通时速350第一条的高速铁路，也是少数盈利的线路。目前武广高铁运输能力已接近饱和，有必要开通第二条通道。所以湖北省有一个方案，就是把吴县延伸到广东韶关，建设武广高铁第二条线，也就是东复线。

2008年8月1日我国起步阶段没有高速公路的明文规定铁路。早期的MRT 铁路秦沈客运专线的设计和试验速度超过了既有线的工程极限和公差，使得铁路界内对是否高速铁路争论多年。2008年8月1日开通的京津城际-2/是第一条公认的高速铁路。世界上正式的高速系统第一条-2/是日本新干线，1964年建成通车，设计速度200 km/h，所以高速铁路的初始速度标准是200km/h。

中国第一条新建高速公路铁路京津城际-2/，京津城际-2/2005年7月4日开工建设。2008年8月1日投入运营。就在北京奥运会之前。在京津-1 铁路开通之前也就是2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速的时候中国改造了一批铁路运行速度200KM/h因为根据世界-2的规定