国内第一条城际铁路,国内城际铁路有哪些

北京-天津城际-2/2008年8月1日建成通车/成为中国第一条-1/高速公路间铁路，标志着中国。至关重要的是，中国铁路走出了严重制约国民经济发展的困境，进入了基本满足发展需要的新阶段，以高原铁路高速公路铁路超载铁路中国为代表。长期以来，我国铁路运输能力与需求的矛盾极为突出，一直是经济社会发展的瓶颈。一票难求，一车难求，是运力紧张的生动写照。

中国铁路的快速发展，不仅促进了国内的经济社会发展，也推动了中国装备技术的跨越式发展。百年来，中国铁路机车从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，从龟速到极速，这不仅仅是车型的速度，更是中国铁路的自主创新能力，成为世界历史上的传奇故事铁路。高速铁路简介高速铁路，这是一种用标准等级的高能设计的使列车高速运行的系统。世界上第一条官方高速铁路系统是日本的东海道新干线，于1964年建成通车，连接了东京、名古屋、大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的快速发展。

中国第一条中国武广高铁第一条京津高铁城际-2/。这是一个见仁见智的问题。目前国内对高铁的定义并不统一。基于线路，很多客运专线符合国际铁路联盟对高速铁路的定义，但在国内不叫高铁。如果是以列车为基础，一些G字头的高速动车也运行在不叫高铁的客运专线甚至普速线上。从目前媒体的说法来看，倾向于把长途动车专线称为高铁，比如京沪高铁、武广高铁。

比如京津城际-2/虽然没有高铁这个名字，但是从建设标准上来说，并不低于被称为高铁的线路。武汉-广州铁路没有争议，广为人知的高铁。所以个人认为，中国第一条所谓事实上的高铁是京津城际-2/，而第一条则被大众媒体广泛冠以武广高铁的称号。按照国际标准，1999年建成的秦沈客运专线可以称为高铁。但这种观点一般不被国人认可，而且在实际操作中，这条200公里的客运专线一般不叫高铁。

秦沈客运专线，设计时速250/部分300，是中国第一条现代高速公路铁路，是中国高速铁路的基石。2002年，中国铁路创造了首个时速-321km/h。2008年8月1日开通的京津城际-2/是第一条公认的高速铁路。早期的MRT 铁路秦沈客运专线的设计和试验速度超过了既有线的工程极限和公差，使得铁路界内对是否高速铁路争论多年。

可见，2007年前后，铁道部并没有把时速200公里的铁路当成高速铁路，所谓快速客运网是广义的快速客运网铁路。百度百科:百度百科:高速公路铁路。京津城际铁路2005年开工建设，2008年1月通车，全长115公里，但当时城铁开通时速超过100公里，没有受到国家重视，就像地铁一样。当时老百姓不理解，没多少人拿。高铁就是武广高铁。2005年开工，2009年12月通车，全长1065公里，当时时速350公里。通车当天，消息在全国炸开了锅，武汉到广州被称为全国第一条高铁。

China 第一条高速铁路专用于秦沈旅客列车。2003年通车，设计时速250公里/小时，中国第一条京津城际高铁。施工时间:2005年6月，运营时间:2008年8月1日。沿线车站:北京南站亦庄站永乐站预留武清站天津站，京津高铁连接北京和天津，全长120公里。是中国高铁-0，采用先进的无砟轨道技术，采用世界最先进的长钢轨焊接技术，无连接间隙。