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1，旅游铁路运输主要包括哪些任务的运输形式

铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

旅游铁路运输主要包括哪些任务的运输形式

2，高铁冬天旅游线路推荐

可以来广西北海市，北海市的动车能通往很多个城市，北海位于广西南端，北部湾东北岸，是一座具有亚热带滨海风光的美丽城市。热带景观丰富、空气清新、高负离子、气候宜人是北海的居住特色。这里冬季平均气温十几度，丝毫感觉不到寒意，据悉，夏季北海如果不直接站在太阳下基本不会有酷热的感觉，海风会给人带了些许清凉。北海银滩被国家列为中国五个最美度假胜地之一。广西则以“北有桂林山水,南有北海银滩”而自豪。北海市还有“中国十大最美海岛”之一的涠洲岛，是中国最大最年轻的火山岛，岛上风光旖旎，很漂亮原始的一个小岛，休闲度假来这里也是极好的

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3，高铁的开通带给旅游产业怎样的改变

一：高铁的开通出尽了旅游产业的发展，使旅游产业掀起了新的一页。使游客旅游更加方便快捷。带动了旅游产业链的发展壮大和旅游城市的经济发展。　　二：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米， 列车限速在160公里/小时；风速达到每秒30～35米（类似11、12级大风），列车限速在70公里/小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。
第一：促进就业，高铁带动了旅游人才流动以及高铁本身需要很多人员。第二：经济发展，高铁的速度快使得商贸频繁，货物物流的成本也大大降低。旅游产品得以销售。第三：增加旅客出游率，由于高铁的速度使得往返时间减少，游客可以腾出多余时间玩其他。第四：高铁开通后河北将由旅游"过境地"转变为"目的地"。因为京广高铁是贯通南北，能吸引游客在河北长期逗留、过夜。第五：方便设计旅游线路，以前景区相对单一，高铁开通串联了各省景区，多元化使得旅游线路更加丰富。

高铁的开通带给旅游产业怎样的改变

4，高铁飞机旅行方式 票价时间班次攻略有哪些

从利益和时间分配上来讲，京沪高铁和民航之间都存在着不同利弊，选择何种方式出行还需“各求所好”。 对比之一：票价 公布的京沪高铁无锡东站至北京的票价来看，时速300公里动车组列车无锡东站至北京南票价，最低515元、最高1620元；时速250公里动车组列车无锡东站至北京南票价，最低375元、最高1075元。 目前无锡至北京的飞机票价为1080元（不含税费），一般全价居多，南苑有时有7折机票，加上机场建设费和燃油附加费等之后，无锡至北京的票价为每张1270元。相比之下，天津的机票价要略低些，目前全价票价格为每张1030元（不含税费），目前打6折。 打完折再加上机场建设费和燃油附加费后的单票价格为808元。从票价来看，如果不是选择商务座、特等座，乘坐京沪高铁去北京的费用要比乘飞机便宜不少。如果既要求速度又要求舒适，时速300公里动车组商务座的票价要比飞机高出350元。对比之二：时间 京沪高铁开通后，动车组列车到北京南的最快旅行时间为4小时45分钟，行驶速度远不能与飞机相比。 从无锡到北京的飞机飞行时间一般为2小时左右，无锡飞往天津的飞行时间一般在100分钟。但有过飞行经历旅客都知道，乘飞机还需付出一些“额外”时间。这些时间包括花费在路上、安检和等候、出站时间，其中不确定因素最大的是就是候机时间。相较之下，高铁基本不存在晚点的问题。 对比之三：班次 按照最新的无锡东站列车图，时速300公里动车组列车车次以“G”打头，列车上行方向为22列。从开通初期的状况来看，京沪高铁无锡东站在各个时段都给旅客提供了选择的余地。 据了解，目前无锡机场每天有5个班次的飞机往返于无锡与北京之间，每周有3个班次往返于无锡与天津之间。自无锡至北京航班开通以来，该航班几乎每天都“爆棚”，一天5个班次的航班客座率基本都在95%以上，飞往天津的客座率也在80%以上。 无锡机场相关负责人坦言，从机场目前的运行情况来看，无锡至北京、天津的客源还是比较充足的，京沪高铁开通后对机场的影响力到底有多少，还需待正式运营后才能有结果。该答案来自极限户外网官方网站

5，急求 中国旅游地理在高铁运营中的应用与研究

旅游交通按其路线和运输工具的不同，可分为铁路、公路、水路、航空、特种旅游交通等，其中铁路、公路、水路、航空是主要的运输方式。高架索道和民间运输等特种旅游交通，主要担负着景区内部短距离的运输任务。各种运输方式的发展历程不同，分别有不同的适用范围，在旅游业发展进程中所占有的地位和发挥的作用都不尽相同，它们各有特点和优势，互相结合，协调发展形成交通网络，在旅游过程中互相衔接来完成旅游活动的全过程。 （一）铁路旅游交通 铁路旅游交通，是近代旅游发端的主要交通工具。1845年，托马斯·库克在英国组织的第一次团体旅游就是火车旅游。铁路交通的优势是客运量大、成本低，其成本分别是公路运输的1／20和航空运输的1／128，且运输距离愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路交通速度较快，常规铁路时速80千米左右，高速铁路上运行的旅客列车时速可达210～260千米。铁路交通受自然条件限制小，连续性强，一般可全天候运营，同时具有环境污染小和单位能源消耗较少等优点。铁路运输是一个互相衔接的整体，便于统一管理和指挥，安全可靠性高。据有关资料统计，世界各国铁路客运的安全率是公路的18到30倍。但铁路造价高、消耗钢材多、修筑工期长、灵活性差、占地面积大、短途运输成本较高。 长期以来，铁路交通在我国运输业中占有重要地位，有“铁老大”之称，在中长途旅游交通当中发挥着重要作用。近年，随着大众化旅游的发展以及铁路的提速，铁路旅游专列成为一种新的大众化旅游交通方式，铁路交通的市场竞争力明显增强。 我国铁路交通网以北京为中心，由多条纵横南北的干线和横贯东西的干线交叉组成。 （1）南北向主要干线：京沪线、哈大线、京广线、京九线、同蒲线、焦柳线和宝成一成昆一南昆线等。 （2）东西向主要干线：京包一包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线等。 （二）公路旅游交通 公路旅游交通，是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活，而且对客运量的大小以及自然环境具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可深入各旅游景点，实现门到门的直达运输，因而不需要中途换乘，加速了中短途运输的送达速度，有利于提高客运的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接铁路、水路、航空等其他运输方式的运输。在短距离运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输方面，有耗用燃料多、造成费用过 多

6，北海旅游如何应对高铁时代

至此，高铁时代将大踏步走进北海，走进人们的生活。　　据分析，高铁将南宁到北海的距离缩短至197公里，从南宁到北海只需不超过1小时的路程。北部湾经济区的南宁 、北海 、钦州 、防城港四市时空距离大大缩小，必将形成一个更为紧密同城化经济区。北海作为我国著名的旅游目的地城市，独特的区位优势将更加显现，将会迎来更多地游客。面对北部湾高铁带来的新机遇，北海旅游如何迎接高铁时代，如何抢占北部湾高铁旅游市场？　　根据游客的特点，推出独特的高铁旅游营销模式　　高铁游客属高端客户。其行程安排 、景点衔接 、游览体验等环节要充分考虑高铁要素，应结合北海旅游资源优势推出符合高铁旅游特点的旅游营销模式，改变常规旅游营销理念，推出一系列创意独特的营销，从而实现北海旅游的大发展 、大提升 、大转型。　　首先，要加强南宁 、钦州 、防城港 、北海和全区 、全国等其它城市之间旅游市场互换 、客源互送和宣传互动等合作，开展多渠道 、多形式的旅游区域合作。通过高铁整合各地的旅游产品，推出北海自己的特色旅游线路品牌产品，构成不同质 、不重复的产品格局，为游客提供更加丰富的多元体验，打造具有鲜明特点的高铁旅游产品和旅游线路。　　其次要制定相关政策，强势推销高铁线路，组织试乘体验活动，对高铁游客实行优惠政策，开拓国内外旅游市场，共同塑造区域整体旅游形象。　　三是举办北部湾高铁旅游节，推出浪漫北部湾旅游产品，对北海旅游进行宣传促销，进一步提升北海高铁旅游的知名度。　　建设旅游集散中心，构建快速便捷的旅游交通网络　　高铁旅游具有成本低，距离短，选择多元三大特性，更适合自助游散客市场。据北海市旅游局统计，北海市2010年共接待游客量945.7万人次，其中团队游客32.万人次，散客占旅游人群的96.6%。高铁开通后，这个比重还将得到极大地提升。　　高铁开通后，游客中 、短途旅游的交通必然会首选高铁。　　以散客游 、自助游 、周末游等短线游为主的出游方式将越来越多，到北海旅游的火车+飞机+汽车的交通组合将更多改为火车+汽车。游客出行方式的变化，对于旅游各环节也提出了新的要求。如何实现从外地到北海和从北海到景区的无缝连接，建议建立两级游客集散中心以解决游客的需求，一是在高铁站配套建设一级游客集散中心，在各汽车站和各旅游景区设立二级高铁服务中心 、旅游咨询处，为游客提供详细的出游信息及其他配套服务。构建通往各个景区的快速便捷的旅游交通网络，方便游客出行。　　挖掘北海生态休闲资源，不断拓宽客源市场　　一直以来，北海留不住游客，大多数时间只是担当了海南和越南旅游中转站的作用。据了解，并不是北海旅游资源的吸引力不足，而是受到交通时间和成本的制约。北海的高铁开通后，使北海跻身北部湾一日游旅游圈，南宁 、钦州 、防城和北海将构建起沿线城市互为客源地 、互为旅游目的地的旅游黄金走廊新格局。北海将成为南宁的城郊地带，短途旅游的散客人数将激增，周末游 、小长假等二日游将兴起。　　高铁开通，对于北海市开发二日游市场提供了绝佳的机遇。因此，北海借此机会实现旅游中转站到旅游目的地的转型，必须做好下列工作：各景区要组织更多的沿线 、跨线城市，开展大规模的联合宣传促销活动，抢占市场先机，有意识地推出到北海休闲度假、家庭亲情二日游套餐、商务考察二日游、文化体验二日游等旅游产品。同时，还应大力开发适合老年人的候鸟旅游产品。如滨海度假 、海沙理疗等。北海的海沙易于净化 、天然 、洁净 、细腻，适于娱乐，而且有益人体健康，建议单独修建为老年人开放的理疗场所，把沙疗和中医理疗相结合，真正为中老年人提供有效地保健服务。在开发老年人旅游市场时，必须认真分析老年人的需求特点，注意投资老年人所需的设施，为其旅游提供便利。　　通过有针对性的产品和有的放矢地促销，通过提升产品特色和丰富产品内涵，以达到吸引人 、留住人、延长游客停留时间的目的，真正形成北海旅游市场的优势。　　做好服务工作，适应高铁时代旅游市场的需要　　面对高铁聚客效应带来的客源，我们应积极推动服务 、设施与高铁时代接轨，形成强大的核心竞争力，提升游客满意度，吸引更多地回头客。一是构建务实高效的公共服务体系，积极推动旅游咨询 、预订服务 、紧急救援 、旅游监督等公共服务体系建设。二是构建多样化的旅游接待设施，积极发展餐饮接待 、商品购物 、演艺娱乐等产业，丰富旅游内涵。满足不同游客群体的多元需求。

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